乘車日期：111年12月11日(日) 乘坐列車：3513次南迴線區間車(每日行駛) 行駛區間：枋寮→臺東(潮州→枋寮回送) 乘坐區間：枋寮→臺東(98.2公里) 列車編組： (臺東端) R132 1 40SPK21002T 2 40SP 20058 3 40SPK20005T 4 40SPK 2027T 45PBK10404 (潮州端) 列車噸數：78+45+40*4=283噸 乘坐位置：1車33號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 枋寮 12:40:30停/1B 2A:111次普悠瑪號(TEP2005-06)抵達終點 48:36開 +0.5 2B:6787次普快車專列(R129)待開 加祿 55:27停/2B -0.5 交會704次 704次 57:07通/2A 莒光號，E202 13:01:25開 +0.5 嘉和掩體 04:03入 55秒通過 04:58出 平均時速:77.24km/hr 內獅 05:56停 +1.0 07:21開 +1.3 枋山 13:46停/1 +0.8 21:32開 +0.5 枋野 30:04停/3股 30:19開 中央 35:02通 走西正線至古莊 中央隧道 35:08入 6分4秒通過 X:308次新自強號(EMU3000) 41:12出 平均時速:79.81km/hr 菩安 41:19通 已廢站 安朔隧道 41:54入 4分0秒通過 45:54出 平均時速:82.25km/hr 古莊 47:54通 已降為號誌站 大武 51:04停/1B 0 52:11開 +0.3 富山 59:53通 已廢站 瀧溪 14:03:43停/1B +0.8 04:59開 +1.0 多良 11:04通 已廢站 金崙 13:50停/1B -0.3 1A:314次普悠瑪號(TEP2013-14)停靠 33:07開 0 表定交會2次(合約到期沒開) 香蘭 40:07通 已廢站 太麻里 45:29停/1B -1.5 進站號誌紅+閃黃，交會3028次、待避331次 3028次 48:??停/2B 0 區間快車，EP911 331次 52:??開/2A +1.0 普悠瑪號，TEP2035-36 54:37開 +0.5 三和 15:02:25通 已廢站 知本 07:08停/1A -0.8 交會322次 322次 21:12通/1B 普悠瑪號，TEP2001-02 22:06開 0 康樂 31:06停/1B 0 32:29開 +0.5 臺東 37:45停/3A -2.3 3A:378次新自強號(EMU3000第3編)待開 3B:708次莒光號(E211)待開 單線區間：枋寮-中央、古莊-臺東 乘後心得： 由於2022.9.18玉里地震客城橋中斷，南迴線增開很多自強號等級的列車，原本以為 3513會被增加的交會班次影響而誤點很多，想不到居然很準時。 當時復興號客車只剩下不到一個月，就會在年底改點停用，我在前一日突然接獲消息 說認識的人要跑這班車，就趕緊趁此良機來體驗；當日人比往常多，但是沒有多到出現無 座票，秩序尚好沒出現脫序行為。 --

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