乘车日期：111年12月11日(日) 乘坐列车：3513次南回线区间车(每日行驶) 行驶区间：枋寮→台东(潮州→枋寮回送) 乘坐区间：枋寮→台东(98.2公里) 列车编组： (台东端) R132 1 40SPK21002T 2 40SP 20058 3 40SPK20005T 4 40SPK 2027T 45PBK10404 (潮州端) 列车吨数：78+45+40*4=283吨 乘坐位置：1车33号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 枋寮 12:40:30停/1B 2A:111次普悠玛号(TEP2005-06)抵达终点 48:36开 +0.5 2B:6787次普快车专列(R129)待开 加禄 55:27停/2B -0.5 交会704次 704次 57:07通/2A 莒光号，E202 13:01:25开 +0.5 嘉和掩体 04:03入 55秒通过 04:58出 平均时速:77.24km/hr 内狮 05:56停 +1.0 07:21开 +1.3 枋山 13:46停/1 +0.8 21:32开 +0.5 枋野 30:04停/3股 30:19开 中央 35:02通 走西正线至古庄 中央隧道 35:08入 6分4秒通过 X:308次新自强号(EMU3000) 41:12出 平均时速:79.81km/hr 菩安 41:19通 已废站 安朔隧道 41:54入 4分0秒通过 45:54出 平均时速:82.25km/hr 古庄 47:54通 已降为号志站 大武 51:04停/1B 0 52:11开 +0.3 富山 59:53通 已废站 泷溪 14:03:43停/1B +0.8 04:59开 +1.0 多良 11:04通 已废站 金仑 13:50停/1B -0.3 1A:314次普悠玛号(TEP2013-14)停靠 33:07开 0 表定交会2次(合约到期没开) 香兰 40:07通 已废站 太麻里 45:29停/1B -1.5 进站号志红+闪黄，交会3028次、待避331次 3028次 48:??停/2B 0 区间快车，EP911 331次 52:??开/2A +1.0 普悠玛号，TEP2035-36 54:37开 +0.5 三和 15:02:25通 已废站 知本 07:08停/1A -0.8 交会322次 322次 21:12通/1B 普悠玛号，TEP2001-02 22:06开 0 康乐 31:06停/1B 0 32:29开 +0.5 台东 37:45停/3A -2.3 3A:378次新自强号(EMU3000第3编)待开 3B:708次莒光号(E211)待开 单线区间：枋寮-中央、古庄-台东 乘後心得： 由於2022.9.18玉里地震客城桥中断，南回线增开很多自强号等级的列车，原本以为 3513会被增加的交会班次影响而误点很多，想不到居然很准时。 当时复兴号客车只剩下不到一个月，就会在年底改点停用，我在前一日突然接获消息 说认识的人要跑这班车，就赶紧趁此良机来体验；当日人比往常多，但是没有多到出现无 座票，秩序尚好没出现脱序行为。 --

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