作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
標題[記錄] 2025.03.24 122次 鳳 山→臺 南
時間Sun Mar 30 23:39:28 2025
乘車日期：114.3.24
乘坐車次：122次
乘坐區間：鳳山→台南
乘坐車廂：1車
牽引種別：E500
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：01秒
到達時間 開車(通過)時間
鳳 山 11:49:45 (晚1分45秒) 11:50:43 (晚1分43秒)
正 義 52:07
科工館 53:12
民 族 53:54
高 雄 11:56:00 (晚1分) 11:58:39 (晚39秒)
三塊厝 59:59
鼓 山 12:01:27
美術館 02:16
內 惟 03:10
左 營 03:43
新左營 12:06:08 (晚8秒) 12:08:30 (晚30秒)
楠 梓 12:01
橋 頭 14:21
岡 山 16:15
路 竹 20:21
大 湖 22:08
中 洲 23:38
仁 德 24:56
保 安 25:49
台 南 12:31:29 (早1分31秒)
乘後心得：
自從開始搭E500近半年來第一次準點+第一次提早到達，真是值得紀念的一天，突然
覺自己今天運氣還算不錯XD
不過有一說一這次應該是近期搭E500頓挫感最大最明顯的一次，起步時坐在座位上頭
要跟椅子撞好幾次，車廂內時不時傳來「唉呦」、「嚇死人」(台語)之類的驚呼聲，乘車品質低落，看來E500舒適度跟準點只能二選一？
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※ 編輯: khtwman (101.138.153.190 臺灣), 03/30/2025 23:40:19
1F：推 zx246800tw : 推新左營台南低於23分03/31 00:12
2F：推 mtc5566 : 台鐵不改車廂阻尼緩衝係數來因應大功率車頭，這到03/31 11:05
3F：→ mtc5566 : 底又關E500屁事？03/31 11:05
4F：→ dierac1000 : 怎麼不說明明有列車模式選擇開關了，速控的出力設03/31 12:36
5F：→ dierac1000 : 定卻都是套用牽引1250噸的出力設定呢 嘻嘻03/31 12:36
※ 編輯: khtwman (101.9.98.40 臺灣), 03/31/2025 15:22:05
6F：推 komachi275 : 說真的...趕快把新PP的減速性能提升啦...加速拉那麼 03/31 21:29
7F：→ komachi275 : 猛就是因為會誤點啊.... 03/31 21:29
8F：推 mtc5566 : 同意樓上 沒看到跑516次加速就懶洋洋的 因為莒光排 04/01 11:24
9F：→ mtc5566 : 點鬆得跟什麼一樣 04/01 11:24
※ 編輯: khtwman (101.9.98.40 臺灣), 04/01/2025 22:02:29
10F：→ khtwman : 516目前還是幾乎天天誤點欸，哪裡鬆了 04/02 22:00
11F：→ zx246800tw : 莒光排點本來就比自強來得鬆。 04/02 23:51
12F：→ zx246800tw : 由車頭性能提升幅度可知莒光受益程度低於PP自強 04/02 23:51
13F：→ zx246800tw : GE 2800kW -> E500 3888kW 04/02 23:51
14F：→ zx246800tw : E1000*2 4400kW -> E500*2 7776kW 04/02 23:51
15F：→ zx246800tw : 至於減速E500比GE/R魯都來得糟糕，完全無法高速進站 04/02 23:51
16F：→ ELYC1x : 516平時中壢過後很容易路塞，被1222擋 04/03 16:13
17F：推 mtc5566 : 516本來就很常晚點了 新警察？ 04/03 17:46