乘車日期：2025.02.15 乘坐車次：自強112次 乘坐區間：台 南→員 林 乘坐車廂：35PPC1466 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1047>＋<E1051（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗，台南～嘉義） 1車21號（海側靠窗，嘉義～員林） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:27到(1 ) 07:30開(準 點) 大 橋 07:33(03"16) 永 康 07:36(05"26) 新 市 07:38(08"11) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義836＋835潮州) 南 科 07:41(10"29) 善 化 07:43(12"36)到 07:44開(1A，晚01分) 拔 林 07:48(04"31) 隆 田 07:49(05"36) 林鳳營 07:51(08"25) 柳 營 07:53(10"20) 新 營 07:55(12"51)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次 07:58開(1A，晚01分) （瑞芳736＋735新營） 後 壁 08:03(05"30) 南 靖 08:07(08"41) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里822＋821潮州) 水 上 08:08(10"08) 嘉 義 08:12(14"36)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次 08:15開(2A，準 點) （潮州847＋848嘉義） 嘉 北 08:19(03"55) 民 雄 08:22(07"18) 大 林 08:26(10"36) 石 龜 08:28(13"11) 斗 南 08:30(15"10) 斗 六 08:35(19"51)到 08:36開(2A，晚01分) 石 榴 08:41(04"20) 林 內 08:44(07"15) 二 水 08:48(12"04) 田 中 08:51(15"05) 社 頭 08:54(17"27) 永 靖 08:56(19"28) 員 林 08:58(21"47)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次 09:00開(2A，晚02分) （基隆708＋707嘉義） 乘後心得： 此車次整整將近兩個月沒有搭乘，最近一次的記錄為去年12月底。在出發前30分鐘， 事先於便利商店儲值300元的「悠遊卡(當時回到台南後，300元已歸零)」。 運轉方面，從台南站準時開車之後，不曉得是什麼原因，列車的起步很慢，從善化站 以後就出現稍有延誤，一度到了嘉義站才恢復準點。但是列車的起步速度卻都沒有改善， 從斗六站以後就此變調，最終在員林站以延誤兩分鐘作收。 然而今天搭乘第一車，搭乘率可以說是很高，起碼有九成左右。其中台南至員林間， 則是分段搭乘，中途在嘉義站換座。一度行經後壁站有遇到列車長驗票（另外行經永靖站 則是第二次遇到，沒有驗票），然而由於「里程限制」的關係（「電子票證」搭乘自強號 ，70km以內採區間車收費），當時停靠嘉義站後就先暫時下車刷卡出站，然後再進站上車 ，前後約一分半。至於在員林站下車後，同樣「第二次」刷卡出站之後再進站，並且轉乘 區間2154次到新烏日，運轉記實稍後呈現！ --

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