乘車日期：2024.12.28 乘坐車次：自強112次 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：35PPC1425 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1010＋E1030（潮州） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗，台南～嘉義） 1車13號（海側靠窗，嘉義～員林） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:27到(1 ) 07:30開(準 點) 大 橋 07:33(02"50) 永 康 07:35(05"00) 新 市 07:38(07"36) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義840＋839潮州) 南 科 07:40(09"54) 善 化 07:42(11"50)到 07:43開(1A，準 點) 拔 林 07:47(03"39) 隆 田 07:48(04"52) 林鳳營 07:51(07"38) 柳 營 07:53(09"37) 新 營 07:55(12"10)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次 07:57開(1A，準 點) （瑞芳731＋732新營，顛倒編組） 後 壁 08:03(05"26) 南 靖 08:06(08"56) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里846＋845潮州) 水 上 08:08(10"28) 嘉 義 08:12(15"04)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次 08:15開(2A，準 點) （潮州823＋824嘉義） 嘉 北 08:18(02"55) 民 雄 08:21(06"18) 大 林 08:24(09"26) 石 龜 08:27(12"06) 斗 南 08:29(14"02) 斗 六 08:34(18"47)到 08:35開(2A，準 點) 石 榴 08:39(03"41) 林 內 08:41(06"31) 二 水 08:46(11"22) 田 中 08:49(14"22) 社 頭 08:52(16"43) 永 靖 08:54(18"46) 員 林 08:56(21"10)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次 08:58開(2A，準 點) （基隆703＋704嘉義，「日台混編」兼顛倒編組） 乘後心得： 此車次在台南站許久沒有搭乘，最近一次的記錄正好是在今年八月初，當時的縱貫線 才剛恢復「全線通車（位於南靖站南的掏空路段搶修完畢，目前限速已解除）」沒多久。 原本想要用現金搭乘EMU3000型的110次，後來考慮到交通預算，前天改用「電子票證」， 出發前40分鐘於便利商店儲值300元的「一卡通(當時回到台南後，300元已歸零)」。 運轉方面，台南至員林間都沒有出現施工慢行的阻礙。尤其是位於大橋站的月台延長 施工，原本為60km/h慢行，目前才剛解除沒多久。只是月台部份卻還沒有完工，若該車站 的月台延長全部完工之後，明年的2025年，不確定是否會來停靠區間車EMU900型的可能？ 尤其是區間快10XX次（潮州至七堵）或者是區間快30XX次，區間快沙崙線的38XX次除外。 然而前天搭乘第一車，搭乘率可以說是很高，起碼有九成左右。其中台南至員林間， 則是分段搭乘，中途在嘉義站換座，外加全程都沒有遇到列車長驗票。至於在員林站下車 後，由於沒有刷卡出站，隨後就直接平行轉乘區間2154次到新烏日，運轉記實稍後呈現！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.66.179.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1735560342.A.925.html