乘车日期：2024.12.28 乘坐车次：自强112次 乘坐区间：台 南→彰 化 乘坐车厢：35PPC1425 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（基隆）E1010＋E1030（潮州） 牵引种别：PP 乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗，台南～嘉义） 1车13号（海侧靠窗，嘉义～员林） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 南 07:27到(1 ) 07:30开(准 点) 大 桥 07:33(02"50) 永 康 07:35(05"00) 新 市 07:38(07"36) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义840＋839潮州) 南 科 07:40(09"54) 善 化 07:42(11"50)到 07:43开(1A，准 点) 拔 林 07:47(03"39) 隆 田 07:48(04"52) 林凤营 07:51(07"38) 柳 营 07:53(09"37) 新 营 07:55(12"10)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次 07:57开(1A，准 点) （瑞芳731＋732新营，颠倒编组） 後 壁 08:03(05"26) 南 靖 08:06(08"56) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里846＋845潮州) 水 上 08:08(10"28) 嘉 义 08:12(15"04)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次 08:15开(2A，准 点) （潮州823＋824嘉义） 嘉 北 08:18(02"55) 民 雄 08:21(06"18) 大 林 08:24(09"26) 石 龟 08:27(12"06) 斗 南 08:29(14"02) 斗 六 08:34(18"47)到 08:35开(2A，准 点) 石 榴 08:39(03"41) 林 内 08:41(06"31) 二 水 08:46(11"22) 田 中 08:49(14"22) 社 头 08:52(16"43) 永 靖 08:54(18"46) 员 林 08:56(21"10)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次 08:58开(2A，准 点) （基隆703＋704嘉义，「日台混编」兼颠倒编组） 乘後心得： 此车次在台南站许久没有搭乘，最近一次的记录正好是在今年八月初，当时的纵贯线 才刚恢复「全线通车（位於南靖站南的掏空路段抢修完毕，目前限速已解除）」没多久。 原本想要用现金搭乘EMU3000型的110次，後来考虑到交通预算，前天改用「电子票证」， 出发前40分钟於便利商店储值300元的「一卡通(当时回到台南後，300元已归零)」。 运转方面，台南至员林间都没有出现施工慢行的阻碍。尤其是位於大桥站的月台延长 施工，原本为60km/h慢行，目前才刚解除没多久。只是月台部份却还没有完工，若该车站 的月台延长全部完工之後，明年的2025年，不确定是否会来停靠区间车EMU900型的可能？ 尤其是区间快10XX次（潮州至七堵）或者是区间快30XX次，区间快沙仑线的38XX次除外。 然而前天搭乘第一车，搭乘率可以说是很高，起码有九成左右。其中台南至员林间， 则是分段搭乘，中途在嘉义站换座，外加全程都没有遇到列车长验票。至於在员林站下车 後，由於没有刷卡出站，随後就直接平行转乘区间2154次到新乌日，运转记实稍後呈现！ --

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