作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
標題[記錄] 2024.12.25 3073次 新左營→九曲堂
時間Wed Dec 25 22:39:02 2024
乘車日期：113.12.25
乘坐車次：3073次
乘坐區間：新左營→九曲堂
乘坐車廂：5車
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車前段
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：01秒
到達時間 開車(通過)時間
新左營 16:13:23 (晚23秒)
左 營 15:52
內 惟 16:46
美術館 18:10
鼓 山 19:14
三塊厝 21:14
高 雄 16:22:49 (晚49秒) 16:31:30 (晚5分30秒)
民 族 34:30
科工館 35:36
正 義 37:27
鳳 山 16:39:02（晚8分2秒） 16:39:50 (晚7分50秒)
後 庄 42:46
九曲堂 16:45:36 (晚6分36秒)
乘後心得：
新左營＝高雄不知為何開很慢，全程最高75km，恐怕有卡到121，後面受121影響而延誤。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.12 (臺灣)
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※ 編輯: khtwman (140.116.102.12 臺灣), 12/25/2024 22:52:54
1F：推 jht : 可能是為了閃愛河彎道限速，懶得用煞車，所以新左營 12/26 04:29
2F：→ jht : ～高雄就開75左右，運轉時分會慢一點。有人的想法， 12/26 04:29
3F：→ jht : 反正高雄停靠時間通常會做至少1～2分，用停靠站的時 12/26 04:29
4F：→ jht : 間吃掉。這就是台鐵會誤點的原因之一，有司機把停靠 12/26 04:29
5F：→ jht : 辦客時間當做運轉時分用，號稱經濟運轉，省電省閘瓦 12/26 04:29
6F：→ jht : ，個人不認同。經濟運轉應該是在能跑進運轉時分的前 12/26 04:29
7F：→ jht : 提下用。 12/26 04:29
8F：推 ELYC1x : 推j大，若車站端旅客多或開車程序拖一下，誤點就會 12/26 10:43
9F：→ ELYC1x : 一路增加 12/26 10:43
10F：→ khtwman : 推，重點是一堆司機不管誤點，甚至後面已經擋到人了 12/26 14:50
11F：→ khtwman : 還是繼續這樣開，台鐵會誤點內部原因還是非常大 12/26 14:50
12F：→ jht : 因為很多人怕貼線跑，怕被ATP作用，個人認為，會怕A 12/26 16:24
13F：→ jht : TP表示對ATP不熟悉，欠缺本職學能。 12/26 16:24
14F：→ jht : 有些司機自己開到誤點會推說是旅客造成延遲。 12/26 16:24
15F：→ jht : 其實有些司機開車駕駛技術，也是合鐵誤點重要原因之 12/26 16:24
16F：→ jht : 一。 12/26 16:24