作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
标题[记录] 2024.12.25 3073次 新左营→九曲堂
时间Wed Dec 25 22:39:02 2024
乘车日期：113.12.25
乘坐车次：3073次
乘坐区间：新左营→九曲堂
乘坐车厢：5车
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车前段
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
新左营 16:13:23 (晚23秒)
左 营 15:52
内 惟 16:46
美术馆 18:10
鼓 山 19:14
三块厝 21:14
高 雄 16:22:49 (晚49秒) 16:31:30 (晚5分30秒)
民 族 34:30
科工馆 35:36
正 义 37:27
凤 山 16:39:02（晚8分2秒） 16:39:50 (晚7分50秒)
後 庄 42:46
九曲堂 16:45:36 (晚6分36秒)
乘後心得：
新左营＝高雄不知为何开很慢，全程最高75km，恐怕有卡到121，後面受121影响而延误。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.116.102.12 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1735137544.A.130.html
※ 编辑: khtwman (140.116.102.12 台湾), 12/25/2024 22:52:54
1F：推 jht : 可能是为了闪爱河弯道限速，懒得用煞车，所以新左营 12/26 04:29
2F：→ jht : ～高雄就开75左右，运转时分会慢一点。有人的想法， 12/26 04:29
3F：→ jht : 反正高雄停靠时间通常会做至少1～2分，用停靠站的时 12/26 04:29
4F：→ jht : 间吃掉。这就是台铁会误点的原因之一，有司机把停靠 12/26 04:29
5F：→ jht : 办客时间当做运转时分用，号称经济运转，省电省闸瓦 12/26 04:29
6F：→ jht : ，个人不认同。经济运转应该是在能跑进运转时分的前 12/26 04:29
7F：→ jht : 提下用。 12/26 04:29
8F：推 ELYC1x : 推j大，若车站端旅客多或开车程序拖一下，误点就会 12/26 10:43
9F：→ ELYC1x : 一路增加 12/26 10:43
10F：→ khtwman : 推，重点是一堆司机不管误点，甚至後面已经挡到人了 12/26 14:50
11F：→ khtwman : 还是继续这样开，台铁会误点内部原因还是非常大 12/26 14:50
12F：→ jht : 因为很多人怕贴线跑，怕被ATP作用，个人认为，会怕A 12/26 16:24
13F：→ jht : TP表示对ATP不熟悉，欠缺本职学能。 12/26 16:24
14F：→ jht : 有些司机自己开到误点会推说是旅客造成延迟。 12/26 16:24
15F：→ jht : 其实有些司机开车驾驶技术，也是合铁误点重要原因之 12/26 16:24
16F：→ jht : 一。 12/26 16:24