乘車日期：2024/9/14(六) 乘坐車次： 727次　莒光號 行駛區間：潮 州→臺 東 乘坐區間：潮 州→臺 東(全 程) 乘坐車廂：FPK10506 列車編組： (逆行端)E219－35FPK11402－35FPK10424－35FPK10409－40FPK10650－35FPK10521 －35FPK10430－35FPK10435－35FPK10506－45PBK10402(未啟動)(順行端) 列車噸數：96+7*35+40+45=426噸 本務機：E219 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 8 車 13 號(海側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 潮 州 11:28:02到(早2.0分) (3B) 調車機DHL116 Ｘ3192次(EMU842+841)，停靠於2A側(11:28:30開) 、3198次(EMU866+865)，進2B側 (11:39:52到，11:43:56開)、 3320次(EMU559+555)，進2A側 (11:50:57到，11:52:02開)、 124次(TEMU2036+2035)，進1B側(11:52:18到) 待423次(EMU3480)，進1B側 (11:28:13到，11:31:25開)、 5373次(TEMU2003+2004)，進1B側 (11:34:57到，11:36:16開)、 3151次(EMU871+872)，進1A側 (11:38:36到，11:40:08開)、 1次(本務機E230)，進2B側 (11:51:49到，11:52:29開) 727S次(DHL116)調入3A側待開 (11:34:03到，11:40:35開) :55:28開(晚0.8分) 107次(TEMU2009+2010)進1A側(11:55:03到) Ｘ176次(PP，臨停於西進廠線) 崁 頂 12:01:06 (準 點) 南 州 :03:50到(早1.3分) (2A) Ｘ372次(EMU3440)，進2B側 :08:56開(晚1.0分) (12:06:55到，12:07:51開) 行駛東正線 鎮 安 :13:18 (晚1.3分) 林 邊 :16:39到(晚0.8分) (2A) :19:17開(晚0.3分) 遇路塞慢行，受3072次進站影響 佳 冬 :24:49停 (2A) 臨時停車，本站不辦理客運業務 Ｘ3072次(EMU560+565)，進2B側 :26:09開(晚3.8分) (12:25:04到，12:25:44開) 東 海 :29:52 (晚5.3分) 枋 寮 :33:42到(晚5.8分) (1B) :34:51開(晚4.8分) 加 祿 :41:51到(晚4.8分) (1B) Ｘ3018次(EMU910，12:44:51通) :46:31開(晚0.5分) 內 獅 :51:45到(晚1.3分) (1) :52:44開(晚1.8分) 枋 山 :59:05到(晚1.0分) (1) :59:53開(晚1.0分) 枋 野 13:07:15 (晚1.3分) 站內3股通過 中 央 :09:25 (晚1.0分) Ｘ5310次(EMU3000)，停靠於東正線 行駛西正線 古 莊 :21:58 (晚2.0分) 站內3股通過 大 武 :26:10到(晚2.8分) (1A) Ｘ308次(EMU3210)，停靠於1B側(13:26:18開) :27:31開(晚2.5分) R132停放於站內1股 瀧 溪 :38:42到(晚3.8分) (1B) :39:28開(晚3.5分) 多 良 :44:51 金 崙 :47:27到(晚2.5分) (1B) :48:27開(晚2.5分) 太 麻 里 14:00:14到(晚2.3分) (2B) Ｘ2次(本務機E406)，臨停於2A側(14:00:24開)、 :10:06開(晚2.0分) 314次(EMU3410，14:08:26通) 機外停車 :12:37停 :12:44開 不明原因慢行 知 本 :27:06到(晚7.0分) (1A) Ｘ5380次(TEMU2004+2003)，停靠於1B側 :28:17開(晚5.3分) (14:27:37開) 康 樂 :36:02到(晚5.0分) (1B) Ｘ3028次(EMU911)，停靠於站內3股(14:36:13開) :36:45開(晚3.8分) 臺 東 :43:58到(晚4.0分) (1B) 5898次(本務機R126，機次位迴送R127(逆，無火)) 於3A側待開 乘後心得： 改點後727次的發車時間提早了一些，而全程行車時間又延長。本日乘坐與先前搭503次一樣 有加掛至8車，不曉得這串運用加掛車廂是否已成為常態。本車改點前原先可由103次於潮州 串接轉乘，改點後變成只有新闢駛的107次能轉得上，然而本日該車抵達潮州並沒有與727次 收在同一個月台，且在107次誤點約3分抵站的情況下也未特別等候，看來台鐵公司實際上也 沒有安排這兩班車指定接駁，如果是要從高雄、台南方面前來轉乘得旅客，可能還是得選擇 前頭的3151次前來才會比較保險。 --

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