乘车日期：2024/9/14(六) 乘坐车次： 727次　莒光号 行驶区间：潮 州→台 东 乘坐区间：潮 州→台 东(全 程) 乘坐车厢：FPK10506 列车编组： (逆行端)E219－35FPK11402－35FPK10424－35FPK10409－40FPK10650－35FPK10521 －35FPK10430－35FPK10435－35FPK10506－45PBK10402(未启动)(顺行端) 列车吨数：96+7*35+40+45=426吨 本务机：E219 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 8 车 13 号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 潮 州 11:28:02到(早2.0分) (3B) 调车机DHL116 Ｘ3192次(EMU842+841)，停靠於2A侧(11:28:30开) 、3198次(EMU866+865)，进2B侧 (11:39:52到，11:43:56开)、 3320次(EMU559+555)，进2A侧 (11:50:57到，11:52:02开)、 124次(TEMU2036+2035)，进1B侧(11:52:18到) 待423次(EMU3480)，进1B侧 (11:28:13到，11:31:25开)、 5373次(TEMU2003+2004)，进1B侧 (11:34:57到，11:36:16开)、 3151次(EMU871+872)，进1A侧 (11:38:36到，11:40:08开)、 1次(本务机E230)，进2B侧 (11:51:49到，11:52:29开) 727S次(DHL116)调入3A侧待开 (11:34:03到，11:40:35开) :55:28开(晚0.8分) 107次(TEMU2009+2010)进1A侧(11:55:03到) Ｘ176次(PP，临停於西进厂线) 崁 顶 12:01:06 (准 点) 南 州 :03:50到(早1.3分) (2A) Ｘ372次(EMU3440)，进2B侧 :08:56开(晚1.0分) (12:06:55到，12:07:51开) 行驶东正线 镇 安 :13:18 (晚1.3分) 林 边 :16:39到(晚0.8分) (2A) :19:17开(晚0.3分) 遇路塞慢行，受3072次进站影响 佳 冬 :24:49停 (2A) 临时停车，本站不办理客运业务 Ｘ3072次(EMU560+565)，进2B侧 :26:09开(晚3.8分) (12:25:04到，12:25:44开) 东 海 :29:52 (晚5.3分) 枋 寮 :33:42到(晚5.8分) (1B) :34:51开(晚4.8分) 加 禄 :41:51到(晚4.8分) (1B) Ｘ3018次(EMU910，12:44:51通) :46:31开(晚0.5分) 内 狮 :51:45到(晚1.3分) (1) :52:44开(晚1.8分) 枋 山 :59:05到(晚1.0分) (1) :59:53开(晚1.0分) 枋 野 13:07:15 (晚1.3分) 站内3股通过 中 央 :09:25 (晚1.0分) Ｘ5310次(EMU3000)，停靠於东正线 行驶西正线 古 庄 :21:58 (晚2.0分) 站内3股通过 大 武 :26:10到(晚2.8分) (1A) Ｘ308次(EMU3210)，停靠於1B侧(13:26:18开) :27:31开(晚2.5分) R132停放於站内1股 泷 溪 :38:42到(晚3.8分) (1B) :39:28开(晚3.5分) 多 良 :44:51 金 仑 :47:27到(晚2.5分) (1B) :48:27开(晚2.5分) 太 麻 里 14:00:14到(晚2.3分) (2B) Ｘ2次(本务机E406)，临停於2A侧(14:00:24开)、 :10:06开(晚2.0分) 314次(EMU3410，14:08:26通) 机外停车 :12:37停 :12:44开 不明原因慢行 知 本 :27:06到(晚7.0分) (1A) Ｘ5380次(TEMU2004+2003)，停靠於1B侧 :28:17开(晚5.3分) (14:27:37开) 康 乐 :36:02到(晚5.0分) (1B) Ｘ3028次(EMU911)，停靠於站内3股(14:36:13开) :36:45开(晚3.8分) 台 东 :43:58到(晚4.0分) (1B) 5898次(本务机R126，机次位回送R127(逆，无火)) 於3A侧待开 乘後心得： 改点後727次的发车时间提早了一些，而全程行车时间又延长。本日乘坐与先前搭503次一样 有加挂至8车，不晓得这串运用加挂车厢是否已成为常态。本车改点前原先可由103次於潮州 串接转乘，改点後变成只有新辟驶的107次能转得上，然而本日该车抵达潮州并没有与727次 收在同一个月台，且在107次误点约3分抵站的情况下也未特别等候，看来台铁公司实际上也 没有安排这两班车指定接驳，如果是要从高雄、台南方面前来转乘得旅客，可能还是得选择 前头的3151次前来才会比较保险。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.142.73.178 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1727717433.A.6A3.html ※ 编辑: www2314669 (36.237.97.209 台湾), 10/01/2024 11:16:11