乘車日期：2024.09.14 乘坐車次：133 乘坐區間：松山→新竹 乘坐車廂：EM3232(第4車) 列車編組：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235 →45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231 →45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：4車34號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過4車車燈或月台相對位置的時間。 PS:116次14:21:49(晚11.8分)到2A、14:23:47(晚12.8分)開 松 山:14:20:52到(早2.3分)1B 14:26:21開(晚0.3分) 台 北:14:31:40到(早1.3分)3A 14:38:34開(晚0.5分) 14:39:48交會5374次(約晚7.0分) 萬 華:14:41:44 (晚0.3分) 14:43:34交會510次(約晚20.0分) 板 橋:14:45:16到(晚0.3分)2A 14:46:42開(晚0.3分) 浮 洲:14:48:47 (晚0.3分) 樹 林:14:50:56 (準 點)4032次出2B(晚1.5分) 南樹林:14:52:33 (準 點) 山 佳:14:53:50 (早0.3分) 14:55:57交會118次(約晚18.0分) 鶯 歌:14:56:57 (準 點) 鳳 鳴:15:00:51 (尚未啟用) 桃 園:15:03:57到(早1.0分) 15:06:47開(晚0.8分)ATP*21秒 內 壢:15:11:06 (晚0.5分) 中 壢:15:14:12到(晚0.3分) 15:16:05開(晚0.5分)ATP*19秒 埔 心:15:19:53 (早0.5分) 楊 梅:15:22:07 (早1.0分)1197次待避 富 岡:15:26:00 (早1.0分) 新 富:15:26:51 (早0.8分) 北 湖:15:27:41 (早0.8分)1A:1195，2B:1214次 湖 口:15:29:09 (早0.8分) 新 豐:15:32:40 (早0.8分) 竹 北:15:35:47 (早1.3分) 北新竹:15:38:33 (早1.5分) 新 竹:15:40:13到(早1.8分)2A，1228次15:41:12(晚0.3分)到1月台 15:44:34(晚0.5分)開 15:44:59開(晚1.0分)重開一次車門後才發車 乘後心得：因為是中秋假期，刻意從松山站上車搶自由席，不過台北站開自由席也沒坐滿 就是；而運氣不錯雖然沒有說哪段是破記錄的，但司機並沒有慢慢開，台北到板橋也開進 6.8分、板橋到桃園17.3分，中壢到新竹點最鬆也沒有放水新竹早了1.8分到。 話說中壢因為切換臨時線點有調鬆，但因為臨時線型也沒比舊線差多少，因此就顯得 點更鬆了… --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.96.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1726497477.A.BB4.html 不過這天畢竟是假期間，桃園開車就有人站了 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 09/17/2024 10:20:34