乘車日期：2024.08.28 乘坐車次：4039 乘坐區間：蘇澳新→台北 乘坐車廂：ED937 1(第1車) 列車編組：50ED937 2→45EM937 5→45EP937 3→50EM937 4→45EP937 2 →45EM937 3→50EM937 2→45EP937 1→45EM937 1→50ED937 1 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過1車車燈或月台相對位置的時間。 蘇澳新:22:28:55到(晚27.0分)1A，1B:4048次 22:29:42開(晚26.8分)2上2下 新 馬:22:30:45 (晚26.3分) 冬 山:22:33:16 (晚26.3分) 22:34.8起被4253次擋到羅東 羅 東:22:37:04到(晚26.5分) 22:38:08開(晚26.3分)被4253次擋到22:46.5 中 里:22:40:44 (晚26.8分) 二 結:22:42:34 (晚27.5分) 宜 蘭:22:48:39到(晚29.8分)1月台，4253次2A待避 22:49:29開(晚28.5分)ATP*12秒 四 城:22:51:57 (晚28.0分) K66+660~260限速80 礁 溪:22:55:35到(晚27.0分) 22:56:26開(晚27.0分) 頂 埔:22:59:09 (晚26.8分) 頭 城:23:01:04到(晚26.5分)0上4下 23:01:47開(晚25.8分) 外 澳:23:04:07 (晚25.0分) 龜 山:23:06:21 (晚24.8分) 大 溪:23:09:16 (晚24.8分) 23:09:51交會554次(晚32.0分) 大 里:23:12:10 (晚24.8分) 石 城:23:13:49 (晚24.3分) 福 隆:23:17:06 (晚24.0分) K30+510~210限速40 貢 寮:23:21:00 (晚25.0分) 雙 溪:23:24:44 (晚24.8分) 牡 丹:23:27:37 (晚24.5分) 三貂嶺:23:30:35 (晚24.5分) 猴 硐:23:32:59 (晚24.5分) 瑞 芳:23:37:11到(晚24.3分)2A月台，4744B次2B待避；5上5下 23:37:57開(晚24.0分)ATP*24秒 四腳亭:23:41:56 (晚23.5分) 暖 暖:23:43:47 (晚23.3分) 八 堵:23:45:37到(晚23.0分) 23:46:51開(晚23.8分) 七 堵:23:49:24到(晚22.5分)1B，1A:4118，2A:4112，2B:1295，3A:144B，4B:150次 23:50:06開(晚22.0分) 百 福:23:52:45 (晚21.3分) 五 堵:23:54:52 (晚20.8分) 汐 止:23:56:15到(晚20.3分) 23:56:58開(晚20.0分) 汐 科:23:58:19 (晚19.3分) 南 港:00:01:48到(晚18.8分)2A，1B:1110，2B:161次 00:02:40開(晚19.3分) 松 山:00:05:20到(晚18.3分)1B 00:06:27開(晚18.5分) 台 北:00:11:43到(晚16.8分)3A，8776次00:11:40出4B 00:12:32開(晚14.5分) 乘後心得：趁8/30前來搭這班車，因為微調後這班就不太會誤點了，而這天很可惜調度員 沒羅東抓下4253次，而一開始司機蘇澳新的起步也還好，但之後各站除了瑞芳→四腳亭以 外全都打破記錄，進站方面也只有頂埔→頭城跟暖暖→八堵外也都沒有對手，站間速度就 比較沒有亮點，只有石城→福隆有破記錄，反正感覺得出來司機是有認真的，宜蘭到台北 趕了14分回來，如果羅東抓下4253次就能趕18分，可見排點還是蠻鬆的說。 大概因為是暑假的關係，4039次利用的人有比之前搭的時候多一些(包含前身251次柴 聯)，七堵之後搭的人還更多，這到有點出乎意料之外。 --

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