乘車日期：2024.09.01(日) 乘坐車次：1158次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：苗 栗→基 隆 乘坐區間：新 竹→臺 北，78.1公里 乘坐車廂：50EM921 1 列車編組：(順行端) 50ED921 2－50EM921 5－45EP921 3－50EM921 4－45EP921 2－ 　　　　　45EM921 3－50EM921 2－45EP921 1－50EM921 1－50ED921 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2車海側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 新 竹 08:53:10到(1 )晚1.3分 :54:32開 晚0.5分 北新竹 :56:22到(1A)早0.3分 :57:24開 晚0.5分 高107→ N/S →惰 行 竹 北 09:01:05到(2B)準 點 :02:24開 晚0.5分 彎100 新 豐 :06:32到(1B)準 點 :07:49開 晚0.3分 高105→惰 行 湖 口 :12:49到(2A)晚0.3分 :13:44開 晚0.3分 15 高 99 北 湖 :16:18到(2A)晚0.3分 :16:59開 晚0.5分 高 90 新 富 :18:44到(2 )晚0.3分 :19:43開 晚0.3分 高 77 富 岡 :21:38到(1B)晚0.3分 :22:30開 晚0.5分 高109→ N/S →定100 楊 梅 :27:47到(2A)晚0.8分 :28:27開 晚0.5分 高 98 埔 心 :31:47到(2A)晚0.3分 :32:41開 晚0.8分 中 壢 :37:41到(2A)晚0.8分 :39:33開 晚0.5分 內 壢 :43:41到(2A)晚0.8分 :44:48開 晚0.8分 17 高 95 桃 園 :50:19到(2 )晚1.3分 :51:45開 晚0.8分 37 鶯 歌 :59:41到(2A)晚1.3分 10:00:36開 準 點 14 高101 山 佳 :04:42到(2A)晚0.3分 :05:22開 晚0.3分 12 南樹林 :07:27到( B)準 點 :08:13開 晚0.3分 10:09:23超越4172次(EMU700, 小運轉線) 樹 林 :10:49到(2A)晚0.3分 2B:4172次 10:11:57到 :12:11開 早0.3分 21 浮 洲 :15:35到( B)準 點 :16:31開 晚0.5分 板 橋 :19:10到(1A)晚0.3分 :20:22開 晚0.3分 萬 華 :24:40到(1 )晚0.3分 :25:49開 晚0.3分 臺 北 :29:47到(4B)早0.3分 :32:20開 晚0.3分 附 註： 1. 前一班車1152次不知為何在始發站新竹直接誤點16分出發，恰巧在筆者刷卡進入付 費區時關門；雖然竹北待避取消只能消化10分鐘，但後續查詢動態發現山佳晚1分， 可見司機有用心趕點。 2. 運轉狀況以楊梅為界，楊梅之前出發起步、站間巡航都很出色，但過後就轉變為經 濟運轉，有幾段區間沒跟上排點，好在路況正常，臺北稍微早到，且並無影響到後 方的4172次。 --

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