乘车日期：2024.09.01(日) 乘坐车次：1158次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：苗 栗→基 隆 乘坐区间：新 竹→台 北，78.1公里 乘坐车厢：50EM921 1 列车编组：(顺行端) 50ED921 2－50EM921 5－45EP921 3－50EM921 4－45EP921 2－ 　　　　　45EM921 3－50EM921 2－45EP921 1－50EM921 1－50ED921 1 (逆行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2车海侧靠窗 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 新 竹 08:53:10到(1 )晚1.3分 :54:32开 晚0.5分 北新竹 :56:22到(1A)早0.3分 :57:24开 晚0.5分 高107→ N/S →惰 行 竹 北 09:01:05到(2B)准 点 :02:24开 晚0.5分 弯100 新 丰 :06:32到(1B)准 点 :07:49开 晚0.3分 高105→惰 行 湖 口 :12:49到(2A)晚0.3分 :13:44开 晚0.3分 15 高 99 北 湖 :16:18到(2A)晚0.3分 :16:59开 晚0.5分 高 90 新 富 :18:44到(2 )晚0.3分 :19:43开 晚0.3分 高 77 富 冈 :21:38到(1B)晚0.3分 :22:30开 晚0.5分 高109→ N/S →定100 杨 梅 :27:47到(2A)晚0.8分 :28:27开 晚0.5分 高 98 埔 心 :31:47到(2A)晚0.3分 :32:41开 晚0.8分 中 坜 :37:41到(2A)晚0.8分 :39:33开 晚0.5分 内 坜 :43:41到(2A)晚0.8分 :44:48开 晚0.8分 17 高 95 桃 园 :50:19到(2 )晚1.3分 :51:45开 晚0.8分 37 莺 歌 :59:41到(2A)晚1.3分 10:00:36开 准 点 14 高101 山 佳 :04:42到(2A)晚0.3分 :05:22开 晚0.3分 12 南树林 :07:27到( B)准 点 :08:13开 晚0.3分 10:09:23超越4172次(EMU700, 小运转线) 树 林 :10:49到(2A)晚0.3分 2B:4172次 10:11:57到 :12:11开 早0.3分 21 浮 洲 :15:35到( B)准 点 :16:31开 晚0.5分 板 桥 :19:10到(1A)晚0.3分 :20:22开 晚0.3分 万 华 :24:40到(1 )晚0.3分 :25:49开 晚0.3分 台 北 :29:47到(4B)早0.3分 :32:20开 晚0.3分 附 注： 1. 前一班车1152次不知为何在始发站新竹直接误点16分出发，恰巧在笔者刷卡进入付 费区时关门；虽然竹北待避取消只能消化10分钟，但後续查询动态发现山佳晚1分， 可见司机有用心赶点。 2. 运转状况以杨梅为界，杨梅之前出发起步、站间巡航都很出色，但过後就转变为经 济运转，有几段区间没跟上排点，好在路况正常，台北稍微早到，且并无影响到後 方的4172次。 --

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