乘車日期：2024.08.25 乘坐車次：241 乘坐區間：瑞芳→台北 乘坐車廂：PPT1157(第6車) 列車編組：E1012→40PPP2513→35PPT1010→35PPT1015→35PPT1009→35PPH1328 →35PPC1406→35PPT1157→35PPT1191→35PPT1029→35PPH1319 →35PPT1100→35PPC1405→E1013 列車噸數：60*2+35*11+40=545噸 本務機：E1012→E1013 牽引種別：PP 乘坐座位：6車18號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過6車車燈或月台相對位置的時間。 瑞 芳:22:05:24到(晚17.5分) 22:06:27開(晚14.5分)ATP*50秒 四腳亭:22:11:14 (晚14.3分) 暖 暖:22:13:06 (晚14.0分) 八 堵:22:15:15到(晚14.3分)1月台，4744次22:16.8(晚22.8分)到2月台 22:16:19開(晚14.3分) 七 堵:22:19:17 (晚14.3分)4B:1038，1N次進4A 百 福:22:21:42 (晚14.3分) 五 堵:22:24:18 (晚14.3分) 汐 止:22:26:15到(晚14.3分) 22:27:12開(晚14.3分) 汐 科:22:29:05 (晚14.0分) 南 港:22:32:29 (晚13.5分)站內被1281次擋到松山 松 山:22:36:08到(晚14.3分)1B 22:37:17開(晚14.3分) 台 北:22:43:26到(晚13.5分)3A 22:45:16開(晚10.3分) PS:443次晚35分、247次晚20分 乘後心得：受到前一篇提到那3班車誤點影響241次或許是在羅東連續待避?當然也誤了一 些點，不過因為本來就有預留待避443次的點因此瑞芳開始點蠻鬆，不過司機也是慢條斯 理就是，但就結果論來說就算開得快調度員應該也不會在南港抓下1281次就是，但即便 如此瑞芳到台北還是趕了7分回來，由此可見點真的蠻鬆的說。 --

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