乘车日期：2024.08.25 乘坐车次：241 乘坐区间：瑞芳→台北 乘坐车厢：PPT1157(第6车) 列车编组：E1012→40PPP2513→35PPT1010→35PPT1015→35PPT1009→35PPH1328 →35PPC1406→35PPT1157→35PPT1191→35PPT1029→35PPH1319 →35PPT1100→35PPC1405→E1013 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1012→E1013 牵引种别：PP 乘坐座位：6车18号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过6车车灯或月台相对位置的时间。 瑞 芳:22:05:24到(晚17.5分) 22:06:27开(晚14.5分)ATP*50秒 四脚亭:22:11:14 (晚14.3分) 暖 暖:22:13:06 (晚14.0分) 八 堵:22:15:15到(晚14.3分)1月台，4744次22:16.8(晚22.8分)到2月台 22:16:19开(晚14.3分) 七 堵:22:19:17 (晚14.3分)4B:1038，1N次进4A 百 福:22:21:42 (晚14.3分) 五 堵:22:24:18 (晚14.3分) 汐 止:22:26:15到(晚14.3分) 22:27:12开(晚14.3分) 汐 科:22:29:05 (晚14.0分) 南 港:22:32:29 (晚13.5分)站内被1281次挡到松山 松 山:22:36:08到(晚14.3分)1B 22:37:17开(晚14.3分) 台 北:22:43:26到(晚13.5分)3A 22:45:16开(晚10.3分) PS:443次晚35分、247次晚20分 乘後心得：受到前一篇提到那3班车误点影响241次或许是在罗东连续待避?当然也误了一 些点，不过因为本来就有预留待避443次的点因此瑞芳开始点蛮松，不过司机也是慢条斯 理就是，但就结果论来说就算开得快调度员应该也不会在南港抓下1281次就是，但即便 如此瑞芳到台北还是赶了7分回来，由此可见点真的蛮松的说。 --

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