作者lytocean ()
看板RailTimes
標題[記錄] 2024.08.24 4030次 台 北→瑞 芳
時間Tue Aug 27 11:20:09 2024
乘車日期：2024.08.24
乘坐車次：4030
乘坐區間：台北→瑞芳
乘坐車廂：EP937 3(第8車)
列車編組：50ED937 1→45EM937 1→45EP937 1→50EM937 2→45EM937 3
→45EP937 2→50EM937 4→45EP937 3→45EM937 5→50ED937 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:12:18:19到(晚0.3分)4B
12:21:38開(晚0.8分)
松 山:12:28:02到(晚1.0分)2A
12:28:55開(晚1.0分)
12:29:31交會411次(晚28.0分)
南 港:12:31:37到(晚0.5分)
12:33:37開(晚1.5分)西正線
汐 科:12:38:20 (晚2.3分)
汐 止:12:40:24到(晚2.5分)2A
12:41:18開(晚1.3分)中正線
五 堵:12:42:47 (晚0.8分)
百 福:12:45:06 (晚0.5分)
七 堵:12:48:18到(晚0.3分)
12:50:20開(晚0.3分)
八 堵:12:53:18到(早0.8分)
12:55:31開(晚0.5分)
暖 暖:12:57:13 (晚0.3分)
四腳亭:12:59:20 (晚0.3分)
瑞芳進站不明原因差點機外
瑞 芳:13:04:41到(晚0.8分)
13:05:54開(晚1.0分)
乘後心得：改時段後的4030次第一次搭，這天晴天又是星期六不意外有很多人搭去瑞芳，
可惜司機多數路段是省電開法，不過汐止出站居然拐完道岔就加速了，因此我覺得汐止到
五堵數據不能列入之後參考，但八堵到暖暖就真的破記錄了，可惜瑞芳進站不曉得發生什
麼事還是晚了0.8分到站…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.86.90 (臺灣)
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1F：推 Tudo11927 : 印象中拐完岔要再看到下一支號誌才能加速(? 08/27 11:40
無誤，因為汐止3股是主正線，出發拐道岔亮雙黃燈非綠燈，照規章要看到下一隻號誌
才能加速
※ 編輯: lytocean (36.230.86.90 臺灣), 08/27/2024 13:00:56
2F：推 thomashsutw : 竹南一股上行 三股下行 也不少師傅拐完直接加速 遇 08/27 16:43
3F：→ thomashsutw : 上閉塞險阻就GG了 08/27 16:43
4F：推 Tudo11927 : ATP速度曲線不會壓嗎，還是過道岔就照路線限速? 08/27 17:10
5F：→ dierac1000 : ATP的邏輯是移動授權距離，在轉轍器或指定處所有限 08/27 20:32
6F：→ dierac1000 : 速及主號誌機險阻時，能即時壓速，而根據閉塞區間 08/27 20:32
7F：→ dierac1000 : 的限速則無，所以出轉轍器就會釋放了 08/27 20:32