作者lytocean ()
看板RailTimes
标题[记录] 2024.08.24 4030次 台 北→瑞 芳
时间Tue Aug 27 11:20:09 2024
乘车日期：2024.08.24
乘坐车次：4030
乘坐区间：台北→瑞芳
乘坐车厢：EP937 3(第8车)
列车编组：50ED937 1→45EM937 1→45EP937 1→50EM937 2→45EM937 3
→45EP937 2→50EM937 4→45EP937 3→45EM937 5→50ED937 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」为通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:12:18:19到(晚0.3分)4B
12:21:38开(晚0.8分)
松 山:12:28:02到(晚1.0分)2A
12:28:55开(晚1.0分)
12:29:31交会411次(晚28.0分)
南 港:12:31:37到(晚0.5分)
12:33:37开(晚1.5分)西正线
汐 科:12:38:20 (晚2.3分)
汐 止:12:40:24到(晚2.5分)2A
12:41:18开(晚1.3分)中正线
五 堵:12:42:47 (晚0.8分)
百 福:12:45:06 (晚0.5分)
七 堵:12:48:18到(晚0.3分)
12:50:20开(晚0.3分)
八 堵:12:53:18到(早0.8分)
12:55:31开(晚0.5分)
暖 暖:12:57:13 (晚0.3分)
四脚亭:12:59:20 (晚0.3分)
瑞芳进站不明原因差点机外
瑞 芳:13:04:41到(晚0.8分)
13:05:54开(晚1.0分)
乘後心得：改时段後的4030次第一次搭，这天晴天又是星期六不意外有很多人搭去瑞芳，
可惜司机多数路段是省电开法，不过汐止出站居然拐完道岔就加速了，因此我觉得汐止到
五堵数据不能列入之後参考，但八堵到暖暖就真的破记录了，可惜瑞芳进站不晓得发生什
麽事还是晚了0.8分到站…
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.86.90 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1724728812.A.79A.html
1F：推 Tudo11927 : 印象中拐完岔要再看到下一支号志才能加速(? 08/27 11:40
无误，因为汐止3股是主正线，出发拐道岔亮双黄灯非绿灯，照规章要看到下一只号志
才能加速
※ 编辑: lytocean (36.230.86.90 台湾), 08/27/2024 13:00:56
2F：推 thomashsutw : 竹南一股上行 三股下行 也不少师傅拐完直接加速 遇 08/27 16:43
3F：→ thomashsutw : 上闭塞险阻就GG了 08/27 16:43
4F：推 Tudo11927 : ATP速度曲线不会压吗，还是过道岔就照路线限速? 08/27 17:10
5F：→ dierac1000 : ATP的逻辑是移动授权距离，在转辙器或指定处所有限 08/27 20:32
6F：→ dierac1000 : 速及主号志机险阻时，能即时压速，而根据闭塞区间 08/27 20:32
7F：→ dierac1000 : 的限速则无，所以出转辙器就会释放了 08/27 20:32