乘車日期：2024.08.14 乘坐車次：154 乘坐區間：台中→台北 乘坐車廂：EP3451(第3車) 列車編組：45ED3451→45EM3451→45EP3451→45EM3452 →45ET3451→45EM3453→50EP3452→45EM3454 →45EM3455→45EP3453→45EM3456→45ED3452 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：3車5號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時間。 台 中:21:02:36到(晚11.5分) 21:03:42開(晚10.8分) 精 武:21:05:18 (晚10.3分) 太 原:21:06:21 (晚10.3分)2272次待避 松 竹:21:07:12 (晚10.8分) 頭家厝:21:08:01 (晚10.5分) 潭 子:21:08:54 (晚10.5分)2270次待避，1A:2253次 栗 林:21:10:06 (晚10.5分) 豐 原:21:11:25 (晚10.5分)2264次待避，1B:149次(晚7.5分) 后 里:21:15:06 (晚10.5分)1A:2257次 泰 安:21:16:18 (晚10.8分) 三義隧道21:17:40進21:21:13出(3分33秒) 三 義:21:21:31 (晚10.5分) 銅 鑼:21:25:07 (晚10.0分) 南 勢:21:27:08 (晚10.3分) 21:28:48交會181次(晚19.8分) 苗 栗:21:30:32 (晚9.5分)1288次待避 豐 富:21:32:24 (晚9.5分) 造 橋:21:35:17 (晚9.3分) 竹 南:21:39:08 (晚9.8分)2股通過；2B:1247次 崎 頂:21:41:58 (晚9.0分) 香 山:21:45:36 (晚8.5分) 三姓橋:21:47:21 (晚8.8分) 21:50:04交會283次(晚30.3分) 21:51.0~54.0被1282次擋 新 竹:21:50:21 (晚9.3分) 北新竹:21:51:20 (晚9.8分) 21:53:28交會285次(晚21.0分) 竹 北:21:54:53 (晚10.5分)1282次待避 新 豐:21:58:06 (晚10.0分) 湖 口:22:01:29 (晚10.0分) 北 湖:22:03:18 (晚10.3分)1A:1265次 K86+830~770限速50 新 富:22:04:47 (晚11.3分) 富 岡:22:05:39 (晚11.3分) 楊 梅:22:09:38 (晚11.3分)2254次待避 埔 心:22:11:49 (晚10.8分) 中 壢:22:15:21 (晚10.8分) K66+800~600限速40 內 壢:22:18:52 (晚11.8分) 桃 園:22:23:47到(晚12.3分)2月台，1A:4006次 22:24:57開(晚12.0分)ATP*41秒 鶯 歌:22:32:12 (晚11.8分)1280次待避 山 佳:22:35:14 (晚11.3分) 南樹林:22:36:25 (晚11.5分) 樹 林:22:38:06 (晚11.0分) 浮 洲:22:40:12 (晚11.3分) 板 橋:22:42:42到(晚10.8分)1B 22:43:53開(晚10.0分) 萬 華:22:47:22 (晚9.3分) 台 北:22:50:49到(晚8.8分)4B 22:52:34開(晚7.5分) 乘後心得：一樣搭乘626改點後增開的快車，這樣以後從台中晚回台北就不用搭停靠站多 的168次，只是不曉得為何到台中就晚這麼多，老實說司機開得算中上，銅鑼到豐富、 造橋到竹南跟板橋到萬華還真的沒找到對手，但除此之外也沒亂開就是，主要是因為還是 有被1282次擋跟兩處慢行才害得台中到板橋沒趕點，但即使如此台中到台北還是開到少停 1站110次的排點，由此可見110次的排點不會緊，只能說再找機會搭乘就是。 話說這天最可憐的是2264次，因為149次誤點使得2257次沒辦法從后里開出，2264次 就硬被停在豐原大概15分鐘，而反方向區間車最慘的是1257次晚17分；而因為時段的關係 154次其實生意不怎麼樣，但還是希望能維持別被大增停就好。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.100.147 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1724571274.A.314.html