乘車日期：2024.07.31 乘坐車次：134 乘坐區間：新左營→新營 乘坐車廂：PPC1421(第7車) 列車編組：E1059→35PPC1415→35PPT1200→35PPH1351→35PPT1114→35PPT1036 →35PPT1187→35PPC1421→35PPH1358→35PPT1086→35PPT1047 →35PPT1172→40PPP2507→E1050 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 本務機：E1059→E1050 牽引種別：PP 乘坐座位：7車38號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。 PS:3212次14:36:21(早0.8分)到2A 新左營:14:39:31到(早0.5分)2B，3212次待避，3B:3071次 14:42:23開(晚0.5分) 楠 梓:14:46:20 (早0.3分) 橋 頭:14:48:34 (早0.5分)+ 岡 山:14:50:25 (早1.0分) 路 竹:14:54:35 (早1.0分) 大 湖:14:56:18 (早0.8分) 中 洲:14:57:54 (早1.0分) 仁 德:14:59:21 (早1.3分) 保 安:15:00:13 (早1.3分) 台 南:15:05:17到(早1.8分)1月台，3745次15:06.3(晚0.3分)出2A 15:09:24開(晚0.5分)被ATP擋很久 大 橋:15:12:28 (晚1.0分) 永 康:15:14:37 (晚0.5分) 新 市:15:17:07 (晚0.5分)3208次待避 南 科:15:19:28 (晚0.5分) 善 化:15:21:36到(晚0.5分)1A，2月台:3751次 15:22:27開(晚0.5分) 拔 林:15:26:06 (晚0.5分) 隆 田:15:27:15 (晚0.3分)2B:176B→135A次 林鳳營:15:29:58 (準 點) K324+800~500限速60 K324+300~000限速80 柳 營:15:32:50 (晚0.8分) 新 營:15:36:38到(晚1.8分)2月台，1A:3221，1B:123次 乘後心得：就是要錄自強號終點新營站的廣播先搭高鐵來左營，運氣不錯的是這天134次 有開得比平常快，楠梓→橋頭平記錄，新左營→楠梓、大湖→中洲、永康→新市破記錄， 且排點鬆台南進站刻意放水還是提早到，之後點就沒那麼鬆因此就只能持平到善化，而 新營因為本來就是排直進1A的點當然就會倒貼了。 話說因為狀況特別第一次搭到北上(順行)自強號進新營站第2月台，才注意到新營南 跟彰化南一樣有分第1跟2進站號誌，像這天134次先是第一進站中速(雙黃燈)拐到東正線 然後第2進站緩速(閃黃燈)拐進2月台，以前沒搭過這樣路徑的車還真不會發現特別之處。 --

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