乘车日期：2024.07.31 乘坐车次：134 乘坐区间：新左营→新营 乘坐车厢：PPC1421(第7车) 列车编组：E1059→35PPC1415→35PPT1200→35PPH1351→35PPT1114→35PPT1036 →35PPT1187→35PPC1421→35PPH1358→35PPT1086→35PPT1047 →35PPT1172→40PPP2507→E1050 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 本务机：E1059→E1050 牵引种别：PP 乘坐座位：7车38号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 PS:3212次14:36:21(早0.8分)到2A 新左营:14:39:31到(早0.5分)2B，3212次待避，3B:3071次 14:42:23开(晚0.5分) 楠 梓:14:46:20 (早0.3分) 桥 头:14:48:34 (早0.5分)+ 冈 山:14:50:25 (早1.0分) 路 竹:14:54:35 (早1.0分) 大 湖:14:56:18 (早0.8分) 中 洲:14:57:54 (早1.0分) 仁 德:14:59:21 (早1.3分) 保 安:15:00:13 (早1.3分) 台 南:15:05:17到(早1.8分)1月台，3745次15:06.3(晚0.3分)出2A 15:09:24开(晚0.5分)被ATP挡很久 大 桥:15:12:28 (晚1.0分) 永 康:15:14:37 (晚0.5分) 新 市:15:17:07 (晚0.5分)3208次待避 南 科:15:19:28 (晚0.5分) 善 化:15:21:36到(晚0.5分)1A，2月台:3751次 15:22:27开(晚0.5分) 拔 林:15:26:06 (晚0.5分) 隆 田:15:27:15 (晚0.3分)2B:176B→135A次 林凤营:15:29:58 (准 点) K324+800~500限速60 K324+300~000限速80 柳 营:15:32:50 (晚0.8分) 新 营:15:36:38到(晚1.8分)2月台，1A:3221，1B:123次 乘後心得：就是要录自强号终点新营站的广播先搭高铁来左营，运气不错的是这天134次 有开得比平常快，楠梓→桥头平记录，新左营→楠梓、大湖→中洲、永康→新市破记录， 且排点松台南进站刻意放水还是提早到，之後点就没那麽松因此就只能持平到善化，而 新营因为本来就是排直进1A的点当然就会倒贴了。 话说因为状况特别第一次搭到北上(顺行)自强号进新营站第2月台，才注意到新营南 跟彰化南一样有分第1跟2进站号志，像这天134次先是第一进站中速(双黄灯)拐到东正线 然後第2进站缓速(闪黄灯)拐进2月台，以前没搭过这样路径的车还真不会发现特别之处。 --

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