乘車日期：2024.08.10 乘坐車次：自強103次 乘坐區間：台 南→高 雄 乘坐車廂：40PPM2526 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（潮州）E1020＋E1002（七堵） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車28號（山側靠道和窗，摺疊式座位） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 11:00到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次(EMU525) 11:02開(晚01分) 保 安 11:08(06"12) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 仁 德 11:08(07"04) 中 洲 11:10(08"28) 進站後73秒臨時停車(09"41臨停，10"28續開) 大 湖 11:14(12"25) 路 竹 11:16(14"20) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 岡 山 11:20(18"20) 橋 頭 11:22(20"13) 超越停靠第2B月台的區間3161次（潮州817＋818嘉義） 楠 梓 11:24(22"10) 新左營 11:28(26"00)到 11:31開(3A，晚04分) 左 營 11:23(02"02) 內 惟 11:33(02"36) 美術館 11:34(03"32) 超越停靠第2B月台的區間快3061次(枋寮5XX+5XX新左營) 鼓 山 11:35(04"24) 三塊厝 11:37(06"00) 高 雄 11:38(07"19)到 11:39開(1A，晚01分) 乘後心得： 自從縱貫線於今年八月初恢復全線通車之後，目前位在「南靖站南」的掏空路段復舊 慢行，則是提升到40km/h，但是電線桿卻還沒有架設。這也使得目前新營站以南的班次， 仍舊還是有出現延誤，一度快要到了台南站以後將近準點。今天搭乘的班次就是這個例子 ，同時整整三星期沒有前往高雄。 運轉方面，行經中洲站之後，才剛進入高雄市境內沒多久，則是不明原因臨時停車。 還好只是虛驚一場，這也使得在新左營站的延誤更是拉長到四分鐘。接下來行經高雄鐵路 地下化路段當中，一度飆得非常快，可惜差點形成不可思議的大逆轉！ --

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