乘車日期：2024.08.04 乘坐車次：區間3748次（優化編組） 乘坐區間：沙 崙→台 南 乘坐車廂：45EM567 列車編組：（善化）45EMC567＋45EP567＋45ET567＋45EM567（沙崙） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：第一車靠第一道門至第二道門之間的海側座位 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 沙 崙 15:45開(A ，準 點) 長榮大學 15:49(04"20)到 15:50開(2 ，晚01分) 中 洲 15:53(03"50)到 15:54開(3 ，準 點) 仁 德 15:57(03"20)到 15:58開(2 ，準 點) 保 安 16:00(02"00)到 16:01開(2A，準 點) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 16:08(06"34)到 待避停靠第一月台的自強138次 16:XX開(2B，晚XX分) 自強138次的本務機：(七堵)E10XX＋E10XX(屏東) 乘後心得： 稍早搭乘高鐵抵達台南後，接下來換搭台鐵區間車返回台南站。想不到今天的搭乘， 許久沒有遇到「優化編組」來行駛沙崙線。不確定是否為先前的「嘉義～新營」間中斷， 少數班次的沙崙線，則是使用配屬「高雄機務段」的優化編組來支援台鐵沙崙線來載客！ 運轉方面，由於沙崙站出站拐線的關係，到了長榮大學後出現稍有延誤，接下來進入 縱貫線才恢復準點。然而抵達台南站後，原本還要交會自強123次，最後該自強號晚8分到 台南站，不確定區間3748次在台南站是否為準時開車，故記錄以「叉叉」來標示！ --

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