乘車日期：2024.08.04 乘坐車次：自強112次 乘坐區間：台 南→員 林 乘坐車廂：35PPC1427 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1006＋E1031（潮州） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:27到(1 ) 07:30開(準 點) 大 橋 07:33(02"35) 永 康 07:35(04"44) 新 市 07:38(07"20) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義854＋853潮州) 南 科 07:40(09"34) 善 化 07:42(11"34)到 07:43開(1A，準 點) 拔 林 07:47(03"37) 隆 田 07:48(04"41) 林鳳營 07:51(07"29) 柳 營 07:53(10"24) 林鳳營～柳營間的高架段慢行(80km/h) 新 營 07:56(12"53)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次 07:57開(1A，準 點) （瑞芳720＋719新營） 後 壁 08:02(04"35) 南靖站南的「掏空路段」復舊慢行(10km/h) 南 靖 08:12(14"31) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里852＋851潮州) 水 上 08:13(15"56) 嘉 義 08:17(20"06)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次 08:20開(2A，晚05分) （潮州841＋842嘉義） 嘉 北 08:23(02"57) 民 雄 08:26(06"10) 大 林 08:29(09"00) 石 龜 08:32(11"30) 斗 南 08:34(13"21) 斗 六 08:38(18"00)到 08:40開(2A，晚05分) 石 榴 08:43(03"27) 林 內 08:46(06"04) 二 水 08:50(10"22) 田 中 08:53(13"13) 社 頭 08:55(15"29) 永 靖 08:57(17"31) 員 林 09:00(19"41)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次 09:01開(2A，晚03分) （基隆726＋725嘉義） 乘後心得： 昨天與今天的搭乘皆為同一車次，只有本務機和客車編組不同。由於個人預算的關係 ，今天沒有搭乘EMU3000型(今天該型號列車當中，「第50組」正好運抵花蓮港)的110次。 跟昨天一樣使用「電子票證」搭乘PP車的自強112次，出發前40分鐘於便利商店儲值250元 的「一卡通(稍早回到台南後，餘額已歸零)」。 運轉方面，幾乎跟昨天差不多。目前「南靖站南」的路段，仍舊以「10km/h」慢行。 只是先前的掏空路段，卻少了「兩根」電線桿(東、西正線各少了一根)。如果能夠把兩根 電線桿和三角架能夠架設復舊，以及掏空路段的補強，或許慢行的路段有機會提升恢復為 原來的速度。 然而這次搭乘的第一車，搭乘率大約四～五成左右，還是有出現空位。不曉得是否為 前方的110次出現「搶生意」關係，112次的搭乘率才會變成這個樣子。至於今天的台南至 員林間，持有電子票證一路坐到底！原本還以為中途都沒有遇到列車長來驗票，可是今天 就正好遇到了，而且是行經林鳳營～柳營的高架段。一度行經社頭站又再次遇到列車長， 還好沒有出現「第二次」驗票。至於在員林站下車後，隨後直接轉乘區間2154次到新烏日 (當時沒有在員林站來刷卡進出站)，運轉記實稍後呈現！ --

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