乘车日期：2024.08.04 乘坐车次：自强112次 乘坐区间：台 南→员 林 乘坐车厢：35PPC1427 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（基隆）E1006＋E1031（潮州） 牵引种别：PP 乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 南 07:27到(1 ) 07:30开(准 点) 大 桥 07:33(02"35) 永 康 07:35(04"44) 新 市 07:38(07"20) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义854＋853潮州) 南 科 07:40(09"34) 善 化 07:42(11"34)到 07:43开(1A，准 点) 拔 林 07:47(03"37) 隆 田 07:48(04"41) 林凤营 07:51(07"29) 柳 营 07:53(10"24) 林凤营～柳营间的高架段慢行(80km/h) 新 营 07:56(12"53)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次 07:57开(1A，准 点) （瑞芳720＋719新营） 後 壁 08:02(04"35) 南靖站南的「掏空路段」复旧慢行(10km/h) 南 靖 08:12(14"31) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里852＋851潮州) 水 上 08:13(15"56) 嘉 义 08:17(20"06)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次 08:20开(2A，晚05分) （潮州841＋842嘉义） 嘉 北 08:23(02"57) 民 雄 08:26(06"10) 大 林 08:29(09"00) 石 龟 08:32(11"30) 斗 南 08:34(13"21) 斗 六 08:38(18"00)到 08:40开(2A，晚05分) 石 榴 08:43(03"27) 林 内 08:46(06"04) 二 水 08:50(10"22) 田 中 08:53(13"13) 社 头 08:55(15"29) 永 靖 08:57(17"31) 员 林 09:00(19"41)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次 09:01开(2A，晚03分) （基隆726＋725嘉义） 乘後心得： 昨天与今天的搭乘皆为同一车次，只有本务机和客车编组不同。由於个人预算的关系 ，今天没有搭乘EMU3000型(今天该型号列车当中，「第50组」正好运抵花莲港)的110次。 跟昨天一样使用「电子票证」搭乘PP车的自强112次，出发前40分钟於便利商店储值250元 的「一卡通(稍早回到台南後，余额已归零)」。 运转方面，几乎跟昨天差不多。目前「南靖站南」的路段，仍旧以「10km/h」慢行。 只是先前的掏空路段，却少了「两根」电线杆(东、西正线各少了一根)。如果能够把两根 电线杆和三角架能够架设复旧，以及掏空路段的补强，或许慢行的路段有机会提升恢复为 原来的速度。 然而这次搭乘的第一车，搭乘率大约四～五成左右，还是有出现空位。不晓得是否为 前方的110次出现「抢生意」关系，112次的搭乘率才会变成这个样子。至於今天的台南至 员林间，持有电子票证一路坐到底！原本还以为中途都没有遇到列车长来验票，可是今天 就正好遇到了，而且是行经林凤营～柳营的高架段。一度行经社头站又再次遇到列车长， 还好没有出现「第二次」验票。至於在员林站下车後，随後直接转乘区间2154次到新乌日 (当时没有在员林站来刷卡进出站)，运转记实稍後呈现！ --

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