乘車日期：2024.08.03 乘坐車次：自強112次 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：35PPC1405 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1028＋E1013（潮州） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗，台南～嘉義） 1車39號（海側靠窗，嘉義～員林） 1車15號（海側靠窗，員林～彰化） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:26到(1 ) 07:30開(準 點) 大 橋 07:33(03"00) 永 康 07:35(05"10) 新 市 07:38(07"46) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義874＋873潮州) 南 科 07:40(10"06) 善 化 07:42(12"12)到 07:43開(1A，準 點) 拔 林 07:47(03"27) 隆 田 07:48(04"33) 林鳳營 07:51(07"19) 柳 營 07:53(10"07) 林鳳營～柳營間的高架段慢行(80km/h) 新 營 07:56(12"52)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次 07:58開(1A，晚01分) （瑞芳736＋735新營） 後 壁 08:03(05"24) 南靖站南的「掏空路段」復舊慢行(10km/h) 南 靖 08:14(16"08) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里834＋833潮州) 水 上 08:15(17"36) 嘉 義 08:20(22"09)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次 08:21開(2A，晚06分) （潮州855＋856嘉義） 嘉 北 08:25(03"30) 進站後90秒，梅花燈作用(森永廠前平交道)臨停七秒 民 雄 08:30(08"30) 大 林 08:33(11"28) 石 龜 08:35(14"03) 斗 南 08:37(15"58) 斗 六 08:42(20"32)到 08:43開(2A，晚08分) 石 榴 08:47(04"11) 林 內 08:50(06"52) 二 水 08:55(11"37) 田 中 08:57(14"33) 社 頭 09:00(16"56) 永 靖 09:54(19"00) 員 林 09:04(21"28)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次 09:06開(2A，晚08分) （基隆701＋702嘉義，顛倒編組。編組車門全關閉） 大 村 09:09(03"20) 花 壇 09:11(05"42) 彰 化 09:16(10"40)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間2522次 09:18開(3A，晚07分) （北湖710＋709彰化） 乘後心得： 此車次許久沒有搭乘，最近一次的記錄正好是八個月前。以往從台南北上前往彰化， 都是使用現金搭乘EMU3000型的110次為主。然而考慮到交通預算，今天改用「電子票證」 ，出發前40分鐘於便利商店儲值250元的「悠遊卡(稍早回到台南後，250元已歸零)」。 運轉方面，今天搭乘北上，正好是位於南靖站南的「掏空路段(位於台南市後壁區)」 修復後的第二天通車。然而經過此路段，目前則是以「10km/h」的慢行，部份的嘉義以北 和新營以南的班次，無論是對號列車或非對號列車，延誤更是從六分鐘開始起跳！然而從 嘉義站延誤六分鐘開車後，想不到通過嘉北站，行經「森永廠前平交道」的梅花燈作用， 一度臨時停車七秒鐘，還好只是虛驚一場，也因此使得斗六站延誤增加了兩分鐘。 其實今天原本要從台南搭乘自強號到員林，同時在員林轉換區間車，只是萬萬沒想到 ，外加更另人非常傻眼的是，就在員林站停靠第2B月台的區間2154次，該編組的車門竟然 是「完全關閉」！也因此本人無法轉乘該區間車，搭乘自強號只好改坐到彰化為止，變成 今天的台南至彰化間，同時台南至彰化間分「三段」搭乘，而且是隨機找空位就坐！幸好 沒有遇到列車長（該列車長的廣播還會講「英文」！）驗票。至於在彰化站下車後，由於 沒有刷卡出站，只好在彰化站的第3A月台等後區間2154次到新烏日，運轉記實稍後呈現！ --

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