乘車日期：2024.04.03 乘坐車次：3509E(かがやきKagayaki 509號) 乘坐區間：福井→敦賀 乘坐車廂：E726-143(第2車) 列車編組：E723-43→E726-143→E725-43→E726-243→E725-143→E726-343 →E725-443→E726-443→E725-243→E726-543→E715-43→E714-43 (一列新幹線E7系電聯車F43編成) 列車噸數：540噸 乘坐座位：2車14A號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過4車月台相對位置的時間。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考 福 井 :13:22:10到(晚0.3分) 13:23:23開(準 點) 越前武生:13:29:51 敦 賀 :13:39:31到(準 點)13番線(左側開門)，11番線:つるぎ22，14番線: はくたか568號 乘後心得：當然原路線折返，還非常巧跟1/27搭到同方向同編組，這次第一段就比上次搭 的慢3秒，而這次敦賀順利進站沒機外還直進13番線，終於有這段運轉順利的數據可參考 ；而如同上一篇講到的，之後肯定會找機會多搭幾次新開通路段的啦! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1715671232.A.5E8.html