乘車日期：111年11月12日(六) 乘坐列車：4647次臺東線區間車(9.18花蓮地震後增開，111.9.30~12.27每日行駛) 行駛區間：臺東→富里 乘坐區間：瑞和→富里(26.4公里) 列車編組：(富里端)45EMC569-45EP569-45ET569-45EM569(臺東端) 列車噸數：180噸 乘坐位置：45EM569，山側靠窗 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 時間 準誤點情形 備註 瑞和 15:26:46停 -0.3 28:58開 +1.0 關山 34:55停/2B +1.0 2A:4644次區間車(EP583)停靠 36:06開 0 海端 43:04停 0 44:07開 池上 49:36停/2A +0.5 交會4646次 4646次 51:27停/2B +3.5 區間車，EP572 51:51開 +1.8 慢行限速15(超長，地震後軌道挫曲嚴重) 富里 16:02:56停/1 +5.0 ------------------------------------------------------ (接駁車) 04:41開 KKC-0680 東竹 15:29通 東里 22:46通 玉里 38:50停 單線區間：全程 乘後心得： 運氣很好抽到當時臺東南線(?)唯一的優化內裝EMU500，由於臺東線站距長、長途客比 例又高，優化內裝對於旅客舒適度的提升非常明顯，甚至比EMU3000更加舒適，不過對於沿 途的當地人而言就未必了，因為他們不知道要翻椅子，端點站短暫的折返時間站務員與車 長也沒空翻，池上到富里的12名老人團就需要我示範才知道椅子可以翻。 --

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