乘车日期：111年11月12日(六) 乘坐列车：4647次台东线区间车(9.18花莲地震後增开，111.9.30~12.27每日行驶) 行驶区间：台东→富里 乘坐区间：瑞和→富里(26.4公里) 列车编组：(富里端)45EMC569-45EP569-45ET569-45EM569(台东端) 列车吨数：180吨 乘坐位置：45EM569，山侧靠窗 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 时间 准误点情形 备注 瑞和 15:26:46停 -0.3 28:58开 +1.0 关山 34:55停/2B +1.0 2A:4644次区间车(EP583)停靠 36:06开 0 海端 43:04停 0 44:07开 池上 49:36停/2A +0.5 交会4646次 4646次 51:27停/2B +3.5 区间车，EP572 51:51开 +1.8 慢行限速15(超长，地震後轨道挫曲严重) 富里 16:02:56停/1 +5.0 ------------------------------------------------------ (接驳车) 04:41开 KKC-0680 东竹 15:29通 东里 22:46通 玉里 38:50停 单线区间：全程 乘後心得： 运气很好抽到当时台东南线(?)唯一的优化内装EMU500，由於台东线站距长、长途客比 例又高，优化内装对於旅客舒适度的提升非常明显，甚至比EMU3000更加舒适，不过对於沿 途的当地人而言就未必了，因为他们不知道要翻椅子，端点站短暂的折返时间站务员与车 长也没空翻，池上到富里的12名老人团就需要我示范才知道椅子可以翻。 --

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