乘車日期：2024.03.26 乘坐車次：2050H(リレーかもめRireKamome50號) 乘坐區間：武雄溫泉→博多 乘坐車廂：モハ885-9(第5車) 列車編組：クロハ884-9→モハ885-202→サハ885-302→サハ885-9 →モハ885-9→クモハ885-9(一列JR九州885系電聯車SM9編成) 列車噸數：228.4噸 乘坐座位：5車4A號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過5車月台相對位置的時間。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。 武雄溫泉:18:15:12開(晚0.3分)10番線，11番線:2047G次(かもめ47號) 高 橋 :18:17:24 4047H次特急2番線交會 北 方 :18:20:21 大 町 :18:21:38 江 北 :18:25:39到(晚0.3分)2番線 18:27:23開(準 點) 牛 津 :18:30:58 久保田 :18:32:31 佐賀氣球:18:33:44 (註1) 鍋 島 :18:35:04 臨 停 18:36:15停 18:36:21開 佐 賀 :18:38:33到(準 點)4番線 18:39:30開(準 點) 伊賀屋 :18:42:12 神 埼 :18:44:23 吉野里 公 園 :18:45:34 中 原 :18:47:46 肥前麓 :18:50:00 新鳥栖 :18:51:07到(準 點) 18:51:52開(準 點) 鳥 栖 :18:54:54到(準 點)1番線 18:55:40開(準 點) 田 代 :18:57:04 彌生丘 :18:58:13 基 山 :18:59:13 2870M次普通待避 櫸木台 :19:00:02 原 田 :19:01:20 天拜山 :19:03:20 19:03.5起被擋 二日市 :19:05:05停(_______)3番線，2358M次普通待避 19:05:51開(_______) 都府樓南:19:07:10 水 城 :19:08:14 大野城 :19:08:58 19:09.3起一路被擋到博多 春 日 :19:10:06 南福岡 :19:13:19停(_______)4番線 19:19:28開(_______) 笹 原 :19:21:09 竹 下 :19:23:12停(_______) 19:24:39開(_______) 機 外 19:28:42停 19:28:59開 博 多 :19:32:29到(晚18.5分)3番線 註1:本站原名為バルーンさが，此站只在佐賀國際氣球節舉辦期間（毎年10月下旬至11月 上旬之間1星期）營業。 乘後心得：搭完觀光列車後就換月台換車回博多，而這班車佐賀之前似乎排的是沒有傾斜 的點故司機輕鬆開甚至臨停都還是能準點到站，而後面因為排點變緊就開得拼多了，撇開 被擋的路段沒破記錄只有伊賀屋→吉野里公園、中原→肥前麓、鳥栖→田代、櫸木台→ 原田這幾段而已，其他段我看大概差不多貼表了，非常無奈的是稍早有人身事故調度大亂 我看調度員也昏頭了，因此被擋的非常慘，最後還是晚了18分多到博多....... 沒錯之前這麼久沒貼記錄就因為又歸國了，這是春季行的第1天的記錄就到此啦~!巧 的是第一次從佐賀搭到885系正是去年今天呢~ --

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