乘車日期：2024.03.17 乘坐車次：2038 乘坐區間：彰化→台北 乘坐車廂：ED925 2(第10車) 列車編組：50ED925 1→45EM925 1→45EP925 1→50EM925 2→45EM925 3 →45EP925 2→50EM925 4→45EP925 3→45EM925 5→50ED925 2 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過10車車燈或月台相對位置的時間。 彰 化:18:33:15開(晚0.3分)2月台，ATP*25秒 18:34:27交會175次(已機外XD) 溪 南:18:36:36 (準 點)西正線(沒交會列車) 追 分:18:40:13 (晚0.3分)進站拐單線 大 肚:18:43:00 (早1.0分) 龍 井:18:47:04停(早1.5分)1B，交會2627次18:51:48(晚1.3分)到1A 18:52:09開(晚0.8分) 沙 鹿:18:57:20到(晚0.3分)1A，交會2543次19:00:06(晚2.0分)到1B 19:00:35開(晚1.0分)APT*61秒 清 水:19:04:04到(晚0.5分) 19:05:04開(準 點)1B，東正線 台中港:19:09:21 (早0.8分) 大 甲:19:13:12到(早0.8分)1月台 19:16:10開(晚0.3分) 日 南:19:19:16 (早0.8分) 苑 裡:19:25:26到(準 點)1A，交會2547次19:38:41(晚9.8分)到1B 19:39:35開(晚10.0分)ATP*83秒 通 霄:19:44:56到(晚9.5分)1A，2月台:2631次 19:45:56開(晚9.5分)ATP*25秒，東正線 新 埔:19:49:31 (晚8.5分) 白沙屯:19:53:00到(晚9.5分)2月台，1A:2033次(已晚26分以上，約300人下車) 19:55:05開(晚8.0分)被ATP擋很久 19:59:55交會145次(約晚6.8分) 龍 港:20:02:12 (晚9.3分) 後 龍:20:04:54到(晚9.0分) 20:05:41開(晚8.8分) 大 山:20:08:45 (晚8.8分)進站拐單線 談文南:20:11:48 (晚8.8分)2551次已停車交會 談 文:20:12:55 (晚9.0分) 竹 南:20:16:22到(晚8.3分)1A 20:18:17開(晚9.3分) 崎 頂:20:21:47 (晚9.3分) 香 山:20:25:27 (晚9.5分) 三姓橋:20:27:13 (晚9.8分)出站被2次擋新竹 機 外 20:31:50停 20:31:57開 新 竹:20:33:34到(晚11.5分)1月台，2263次20:34:01(晚1.0分)到2A 20:34:38開(晚11.8分) 北新竹:20:36:07 (晚11.5分) 竹 北:20:38:58 (晚11.5分)2244次待避 新 豐:20:42:13 (晚11.3分) 湖 口:20:45:55 (晚10.0分) 北 湖:20:47:30 (晚10.0分)4252次待避 新 富:20:48:22 (晚10.3分) 富 岡:20:49:12 (晚10.3分)進站被1272次擋到20:54.8 楊 梅:20:56:12 (晚13.3分)1272次待避 埔 心:20:58:28 (晚13.5分)站內被2次擋到20:59.8 中 壢:21:03:26到(晚14.5分)1月台 21:04:37開(晚14.5分) 內 壢:21:07:35 (晚13.5分) 21:09.8-11.0被2次擋 桃 園:21:13:01到(晚14.0分) 21:14:23開(晚13.5分)ATP*36秒 鶯 歌:21:21:51到(晚12.8分) 21:22:37開(晚12.5分)ATP*16秒 山 佳:21:26:03 (晚12.0分) 南樹林:21:27:20 (晚12.3分) 樹 林:21:29:35到(晚12.0分) 21:30:32開(晚12.0分)ATP*21秒 浮 洲:21:32:50 (晚9.8分) 板 橋:21:35:15到(晚9.3分)1B 21:36:18開(晚9.3分) 萬 華:21:39:49 (晚7.3分) 台 北:21:43:12到(晚6.3分)4B，2B次21:42.8(早3.3分)出3A 21:45:59開(晚6.0分) 乘後心得：搭到彰化當然就是要衝著這班車來，為了分散1038次的人潮?而彰化在其後發出 ，不過看起來到白沙屯的人還蠻多都上了1038次就是；而司機一開始開得比較隨意些，反 正點也是比較鬆，不過被2547次搞爆之後在甩開2次前亮點也只有通霄到新埔而已，反正 竹南開在2次後面大概就已經決定了後面的命運就是。 而之後就一直受到2次連帶的阻擋，好不容易桃園後終於沒被擋開始趕點，鶯歌→山佳 、樹林→浮洲跟板橋→萬華都打破記錄，且因為原本就是排給1038次擋因此就趕了8分回來 ，只是看到調度員讓2B次先開車就知道後面沒救了...... --

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