乘車日期：2024.03.03 乘坐車次：(新)自強(3000)186次（週日限定，週一至六的時刻為自強110次開往七堵） 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：45EM3394 列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3390，2023年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位：8車30號（海側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:19到(1 ) 07:21開(準 點) 開車的同時施工慢行(80km/h) 大 橋 07:23(02"21) 永 康 07:26(04"31) 超越停靠第2B月台的區間3132次(嘉882+881潮，西拉雅) 新 市 07:28(07"10) 南 科 07:31(09"31) 善 化 07:32(11"00) 拔 林 07:34(13"21) 隆 田 07:36(14"29) 超越停靠第2B月台的區間3128次(后里864＋863潮州) 林鳳營 07:38(17"18) 進站前80秒，巧遇高鐵206次通過立體交叉處 柳 營 07:40(19"15) 新 營 07:43(21"24) 後 壁 07:46(25"07) 南 靖 07:50(28"40) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h) 水 上 07:51(30"09) 嘉 義 07:56(34"47)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次 07:58開(2A，準 點) （嘉義823＋824彰化） 嘉 北 08:01(03"00) 民 雄 08:05(06"19) 大 林 08:08(09"34) 石 龜 08:10(12"12) 斗 南 08:12(14"10) 斗 六 08:16(18"00) 超越停靠第2B月台的區間2154次(基隆708＋707嘉義) 石 榴 08:19(20"40) 林 內 08:22(23"33) 二 水 08:26(28"00) 田 中 08:29(31"00) 社 頭 08:32(33"19) 超越停靠第2A月台的區間3118次(后里836＋835高雄) 永 靖 08:34(35"27) 員 林 08:35(37"12) 大 村 08:37(38"55) 花 壇 08:40(42"14) 進站前「梅花燈」閃爍慢行 彰 化 08:46(47"20)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次 08:48開(3A，晚02分) （北湖813＋814彰化，顛倒編組） 乘後心得： 昨天搭乘110次之後，今天換搭186次，而且還是同一時刻。只不過今天的班次搭乘， 則是「週日限定」開往花蓮（其中七堵站開車後將一路直達花蓮，宜蘭、羅東不停靠）！ 運轉方面，幾乎跟昨天不分上下。只不過就在準備進入花壇站前，卻因為「梅花燈」 的閃爍，一度差點臨時停車，這也使得今天該班次在彰化站稍有延誤開車。另外這次搭乘 的第八車，還是有出現空位。一度有兩位「國外旅客（歐洲籍）」在台南站，卻疑似出現 誤乘班次（剛好坐在第八車），當場被「女性列車長」發現（當時向國外旅客用「英文」 來溝通），並且加收50%的車資。事後的2位國外旅客就直接在嘉義站下車，或許有可能是 直接到嘉義站為止。可見110次/186次的時段，時常誤以為這是112次。僅管以上的班次， 本人都搭過，前者的110次/186次則是用「現金購票」，後者的112次則是用「電子票證」 以上的班次共同點，那就是客車皆為12節編組，台南站只有相差九分鐘的開車，在搭乘前 可要多加注意了！ --

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