乘車日期：2024.03.02 乘坐車次：(新)自強(3000)110次（週日停駛，其中週日的時刻為自強186次開往花蓮） 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：45EM3404 列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3400，2023年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位：8車4號（海側靠道） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:20到(1 ) 07:21開(準 點) 開車的同時施工慢行(80km/h) 大 橋 07:24(02"18) 永 康 07:26(04"24) 超越停靠第2B月台的區間3132次(嘉義856＋855潮州) 新 市 07:28(07"07) 南 科 07:31(09"31) 善 化 07:32(11"00) 拔 林 07:35(13"20) 隆 田 07:36(14"28) 超越停靠第2B月台的區間3128次(后里852＋851潮州) 林鳳營 07:39(17"14) 柳 營 07:40(19"10) 新 營 07:43(21"15) 後 壁 07:46(25"08) 南 靖 07:50(28"20) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h) 水 上 07:51(29"52) 嘉 義 07:56(34"31)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次 07:58開(2A，準 點) （嘉義825＋826彰化） 嘉 北 08:01(03"00) 民 雄 08:04(06"19) 大 林 08:07(09"23) 石 龜 08:10(12"19) 斗 南 08:12(14"16) 進站的同時施工慢行(60km/h) 斗 六 08:16(18"10) 超越停靠第2B月台的區間2154次(基隆7XX＋7XX嘉義) 石 榴 08:19(20"50) 林 內 08:22(23"29) 二 水 08:26(27"54) 田 中 08:29(30"53) 社 頭 08:31(33"17) 永 靖 08:34(35"24) 員 林 08:35(37"07) 超越停靠第2B月台的區間3118次(后里828＋827高雄) 大 村 08:37(38"55) 花 壇 08:39(41"20) 彰 化 08:44(46"22)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次 08:46開(3A，準 點) (北湖728＋727彰化) 乘後心得： 先前一次搭乘110次，則是在去年7月底，當時還是「綠色飾條」編組時期。如今今天 的搭乘，則是首次搭乘「藍色飾條」的編組。看樣子EMU3000型編組，交車率剛好達成90% (45組)，只剩下最後五組(3460~3500)來看，應該有機會在首組交車(3010)屆滿3週年之前 ，50組正好全部到齊！同時3年下來的EMU3000型交車，也即將劃下句點。 言歸正傳，這次搭乘的運轉，跟先前不分上下。只不過台南站的開車還能夠勉強準時 ，最後到了彰化站之後，還是能夠維持準點。另外位於「縱貫線台南段」的林鳳營至柳營 間，西正線的路段即將切換至高架化。屆時該路段的高架化，也將成為台鐵在台南市境內 當中，「第二處」無平交道的路段（「首處」無平交道的路段為「沙崙線」的中洲至沙崙 間）。 --

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