乘车日期：2024.03.02 乘坐车次：(新)自强(3000)110次（周日停驶，其中周日的时刻为自强186次开往花莲） 乘坐区间：台 南→彰 化 乘坐车厢：45EM3404 列车编组：EMU3000型12节编组（EMU3400，2023年制造） 牵引种别：EMU 乘坐座位：8车4号（海侧靠道） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 南 07:20到(1 ) 07:21开(准 点) 开车的同时施工慢行(80km/h) 大 桥 07:24(02"18) 永 康 07:26(04"24) 超越停靠第2B月台的区间3132次(嘉义856＋855潮州) 新 市 07:28(07"07) 南 科 07:31(09"31) 善 化 07:32(11"00) 拔 林 07:35(13"20) 隆 田 07:36(14"28) 超越停靠第2B月台的区间3128次(后里852＋851潮州) 林凤营 07:39(17"14) 柳 营 07:40(19"10) 新 营 07:43(21"15) 後 壁 07:46(25"08) 南 靖 07:50(28"20) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h) 水 上 07:51(29"52) 嘉 义 07:56(34"31)到 交会停靠第2B月台而抵达终点的区间快2003次 07:58开(2A，准 点) （嘉义825＋826彰化） 嘉 北 08:01(03"00) 民 雄 08:04(06"19) 大 林 08:07(09"23) 石 龟 08:10(12"19) 斗 南 08:12(14"16) 进站的同时施工慢行(60km/h) 斗 六 08:16(18"10) 超越停靠第2B月台的区间2154次(基隆7XX＋7XX嘉义) 石 榴 08:19(20"50) 林 内 08:22(23"29) 二 水 08:26(27"54) 田 中 08:29(30"53) 社 头 08:31(33"17) 永 靖 08:34(35"24) 员 林 08:35(37"07) 超越停靠第2B月台的区间3118次(后里828＋827高雄) 大 村 08:37(38"55) 花 坛 08:39(41"20) 彰 化 08:44(46"22)到 超越停靠第3B月台而待发的区间2522次 08:46开(3A，准 点) (北湖728＋727彰化) 乘後心得： 先前一次搭乘110次，则是在去年7月底，当时还是「绿色饰条」编组时期。如今今天 的搭乘，则是首次搭乘「蓝色饰条」的编组。看样子EMU3000型编组，交车率刚好达成90% (45组)，只剩下最後五组(3460~3500)来看，应该有机会在首组交车(3010)届满3周年之前 ，50组正好全部到齐！同时3年下来的EMU3000型交车，也即将划下句点。 言归正传，这次搭乘的运转，跟先前不分上下。只不过台南站的开车还能够勉强准时 ，最後到了彰化站之後，还是能够维持准点。另外位於「纵贯线台南段」的林凤营至柳营 间，西正线的路段即将切换至高架化。届时该路段的高架化，也将成为台铁在台南市境内 当中，「第二处」无平交道的路段（「首处」无平交道的路段为「沙仑线」的中洲至沙仑 间）。 --

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