乘車日期：2024.02.14(三) 乘坐車次：2144次 乘坐區間：松竹→泰安 乘坐車廂：50EP829(第6車) 列車編組：(嘉義)45ED829-50EMA829-50EP829-50EMB829 50EMB830-50EP830-50EMA830-45ED830(基隆) 列車噸數：390噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：無座 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻 松 竹 08:49:32到(準點) 08:50:07開(準點) 頭家厝 08:52:20到(晚0.3分) 08:52:58開(晚0.5分) 潭 子 08:56:00到(晚1.0分) 08:57:02開(準點) 栗 林 08:59:37到(準點) 09:00:25開(晚0.5分) 豐 原 09:04:10到(晚0.3分)/2B，110次09:09:57通 09:11:58開(晚1.0分) 后 里 09:18:47到(晚1.8分)/1B，1A:3187 09:19:29開(晚1.5分) 泰 安 09:22:04到(晚1.5分) 09:23:03開(晚2.0分) 乘後心得：這天直接搭乘區間車北上的長途乘客還不算太少 不少人都是提著大行李上車 自然也就沒有座位 運轉部分，基本上開的還算是標準 豐原因為110誤點通過而晚開 但對於南下晚一堆的狀況來說，北上相對誤點狀況算是正常的 --

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