乘车日期：2024.02.14(三) 乘坐车次：2144次 乘坐区间：松竹→泰安 乘坐车厢：50EP829(第6车) 列车编组：(嘉义)45ED829-50EMA829-50EP829-50EMB829 50EMB830-50EP830-50EMA830-45ED830(基隆) 列车吨数：390吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：无座 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过站房或月台相对位置的时刻 松 竹 08:49:32到(准点) 08:50:07开(准点) 头家厝 08:52:20到(晚0.3分) 08:52:58开(晚0.5分) 潭 子 08:56:00到(晚1.0分) 08:57:02开(准点) 栗 林 08:59:37到(准点) 09:00:25开(晚0.5分) 丰 原 09:04:10到(晚0.3分)/2B，110次09:09:57通 09:11:58开(晚1.0分) 后 里 09:18:47到(晚1.8分)/1B，1A:3187 09:19:29开(晚1.5分) 泰 安 09:22:04到(晚1.5分) 09:23:03开(晚2.0分) 乘後心得：这天直接搭乘区间车北上的长途乘客还不算太少 不少人都是提着大行李上车 自然也就没有座位 运转部分，基本上开的还算是标准 丰原因为110误点通过而晚开 但对於南下晚一堆的状况来说，北上相对误点状况算是正常的 --

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