乘車日期：2024.01.26(五) 乘坐車次：666次 乘坐區間：台南→台中 乘坐車廂：35FPK11405(第1車) 列車編組：(台東)E222-35SPK32721-35FPK10436-35FPK10431-40FPK10649 35FPK10543-35FPK10527-35FPK10408-35FPK11405(潮州) 列車噸數：381噸 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：1車34號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻 台 南 18:58:25到(晚0.5分)/1，2A:3247 19:01:07開(晚1.0分) 大 橋 19:04:31 (晚1.5分) 永 康 19:07:04 (晚1.5分) 新 市 19:10:19 (晚1.8分)/3762次待避 南 科 19:13:26 (晚2.0分) 善 化 19:15:20 (晚1.3分) 拔 林 19:18:19 (晚1.3分) 隆 田 19:19:47 (晚1.3分) 林鳳營 19:23:19 (晚1.3分) 柳 營 19:25:47 (晚1.3分) 新 營 19:28:37到(晚1.0分) 19:30:35開(準點) 後 壁 19:37:35 (晚0.5分) 南 靖 19:41:29 (晚0.5分) 水 上 19:43:18 (晚0.3分) 嘉 義 19:48:33到(晚0.5分)/2A，2B:2274 19:50:28開(晚0.5分) 嘉 北 19:54:47 (晚1.3分) 民 雄 19:59:05 (晚1.5分) 大 林 20:03:00 (晚1.5分) 石 龜 20:06:20 (晚1.8分) 斗 南 20:08:47 (晚1.8分) 斗 六 20:14:25到(晚1.5分) 20:15:25開(晚0.5分) 石 榴 20:20:08 (晚0.3分) 林 內 20:23:24 (晚0.5分) 二 水 20:29:05 (晚1.0分) 田 中 20:33:52 (晚1.8分)/3238次待避 社 頭 20:35:35 (晚0.5分) 永 靖 20:38:13 (晚0.8分) 員 林 20:41:12到(晚0.3分) 20:42:35開(晚0.5分) 大 村 20:46:40 (晚0.3分) 花 壇 20:49:13 (早0.2分) 彰 化 20:54:45到(早0.2分)/3A，1:145 20:57:46開(晚0.8分) 溪 南 21:01:25 (準點) 成 功 21:05:31 (晚1.0分) 新烏日 21:07:35 (晚1.0分) 烏 日 21:08:10 (晚1.3分) 大 慶 21:10:16 (晚1.3分) 五 權 21:11:35 (晚1.5分) 台 中 21:14:31到(晚1.5分)/2A，1A:2632，1B:149 21:15:50開(晚0.8分) 乘後心得：本來是要搭150，看在難得有山莒光的份上 還是搭一下，不過也因為150在前面的因素 其實搭的人並不多，雖然台南開車後還是有一些人站著 但比起上一班150確實少很多人 運轉部分，車廂的車輪還是轉向架不知是否有問題 整路晃的可以，搭到新市就快暈車了 小弟不敢說搭過很多火車，但連傾斜式都沒有暈過車的我，還是覺得這車況不太正常 後來不知道是不是車長有去反應，所以車速有稍微較慢，沿路都沒有開的很快 不過整路也都還算順暢，僅有田中進站前，因3238次誤點過多提早待避而慢行 最後台中晚了1.5分進站，營運上算是還可以了 --

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