乘车日期：2024.01.26(五) 乘坐车次：666次 乘坐区间：台南→台中 乘坐车厢：35FPK11405(第1车) 列车编组：(台东)E222-35SPK32721-35FPK10436-35FPK10431-40FPK10649 35FPK10543-35FPK10527-35FPK10408-35FPK11405(潮州) 列车吨数：381吨 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车34号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻 台 南 18:58:25到(晚0.5分)/1，2A:3247 19:01:07开(晚1.0分) 大 桥 19:04:31 (晚1.5分) 永 康 19:07:04 (晚1.5分) 新 市 19:10:19 (晚1.8分)/3762次待避 南 科 19:13:26 (晚2.0分) 善 化 19:15:20 (晚1.3分) 拔 林 19:18:19 (晚1.3分) 隆 田 19:19:47 (晚1.3分) 林凤营 19:23:19 (晚1.3分) 柳 营 19:25:47 (晚1.3分) 新 营 19:28:37到(晚1.0分) 19:30:35开(准点) 後 壁 19:37:35 (晚0.5分) 南 靖 19:41:29 (晚0.5分) 水 上 19:43:18 (晚0.3分) 嘉 义 19:48:33到(晚0.5分)/2A，2B:2274 19:50:28开(晚0.5分) 嘉 北 19:54:47 (晚1.3分) 民 雄 19:59:05 (晚1.5分) 大 林 20:03:00 (晚1.5分) 石 龟 20:06:20 (晚1.8分) 斗 南 20:08:47 (晚1.8分) 斗 六 20:14:25到(晚1.5分) 20:15:25开(晚0.5分) 石 榴 20:20:08 (晚0.3分) 林 内 20:23:24 (晚0.5分) 二 水 20:29:05 (晚1.0分) 田 中 20:33:52 (晚1.8分)/3238次待避 社 头 20:35:35 (晚0.5分) 永 靖 20:38:13 (晚0.8分) 员 林 20:41:12到(晚0.3分) 20:42:35开(晚0.5分) 大 村 20:46:40 (晚0.3分) 花 坛 20:49:13 (早0.2分) 彰 化 20:54:45到(早0.2分)/3A，1:145 20:57:46开(晚0.8分) 溪 南 21:01:25 (准点) 成 功 21:05:31 (晚1.0分) 新乌日 21:07:35 (晚1.0分) 乌 日 21:08:10 (晚1.3分) 大 庆 21:10:16 (晚1.3分) 五 权 21:11:35 (晚1.5分) 台 中 21:14:31到(晚1.5分)/2A，1A:2632，1B:149 21:15:50开(晚0.8分) 乘後心得：本来是要搭150，看在难得有山莒光的份上 还是搭一下，不过也因为150在前面的因素 其实搭的人并不多，虽然台南开车後还是有一些人站着 但比起上一班150确实少很多人 运转部分，车厢的车轮还是转向架不知是否有问题 整路晃的可以，搭到新市就快晕车了 小弟不敢说搭过很多火车，但连倾斜式都没有晕过车的我，还是觉得这车况不太正常 後来不知道是不是车长有去反应，所以车速有稍微较慢，沿路都没有开的很快 不过整路也都还算顺畅，仅有田中进站前，因3238次误点过多提早待避而慢行 最後台中晚了1.5分进站，营运上算是还可以了 --

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