乘車日期：2023.12.29(五) 乘坐車次：516次 乘坐區間：清水→樹林 乘坐車廂：35FPK10506(第5車) 列車編組：(七堵)E214-35FPK10617-35FPK10508-35FPK10506- 35FPK10620-35FPK10509-35FPK10544-35FPK11503(高雄) 列車噸數：341噸 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：清水-竹南5車2號 竹南-新竹5車8號 新竹-中壢5車1號 中壢-樹林5車2號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻 清 水 14:38:40到(晚8.8分)/1B，2:2531 14:39:49開(晚7.8分) 台中港 14:45:08 (晚6.8分) 大 甲 14:49:35到(晚6.5分) 14:51:48開(晚6.8分) 日 南 14:55:49 (晚6.3分) 苑 裡 15:01:41到(晚6.8分) 15:02:55開(晚7.0分) 通 霄 15:08:49到(晚6.3分)/1A，1B:2533 15:09:54開(晚6.0分) 新 埔 15:14:48 (晚5.8分) 白沙屯 15:16:37 (晚5.0分) 龍 港 15:22:34 (晚5.0分) 後 龍 15:25:48到(晚4.8分) 15:27:43開(晚4.8分) 大 山 15:31:48 (晚4.8分) 談文南 15:35:29 (晚4.0分) 談 文 15:36:37 (晚3.5分) 竹 南 15:40:27到(晚3.5分)/1A，1B:122 15:46:15開(晚7.3分) 崎 頂 15:51:38 (晚8.3分) 香 山 15:55:35 (晚8.0分)/2538次待避 三姓橋 15:57:40 (晚8.3分) 新 竹 16:02:38到(晚8.8分)/1，2A:1197 16:04:38開(晚8.8分) 北新竹 16:06:16 (晚7.8分) 竹 北 16:09:13 (晚8.3分)/1228次待避 新 豐 16:12:56 (晚8.0分) 湖 口 16:17:00 (晚8.0分) 北 湖 16:18:43 (晚7.8分) 新 富 16:19:34 (晚7.8分) 富 岡 16:20:24 (晚7.5分) 楊 梅 16:25:08 (晚7.3分) 埔 心 16:27:43 (晚6.8分) 中 壢 16:32:40到(晚6.8分) 16:34:31開(晚5.5分) 內 壢 16:39:04 (晚6.0分) 桃 園 16:48:18到(晚10.3分)/2，1B:521 16:50:01開(晚10.0分) 鶯 歌 16:58:20 (晚9.8分) 山 佳 17:04:25 (晚12.5分) 南術林 17:06:28 (晚13.0分) 樹 林 17:09:35到(晚13.0分)/2A，1A:421，2B:5147A 17:12:10開(晚14.3分) 乘後心得：因為臨時決定要搭516北上，才臨時買票 結果票因此切了很多段，有點意外離峰時間北上居然這麼多人 後來才發現是連假，有不少人提前北上或學生先行北返的也不少 後龍上來一大票應該是仁德醫專的學生，也是有點嚇到 不過竹南、新竹下了不少，新竹開車後就幾乎沒有人站著了 運轉部分，實在是蠻可惜的，一開始清水顯示晚10分進站 到站實際晚8分多，不過一路追趕下，到竹南只晚3分鐘 可惜本來就應該在516前的122次，卻因誤點過多，導致516多待避了122 因此讓調度大亂，原本在中壢後就會在516前的1222 也因為待避完122後，整路被122擋，嚴重路塞也讓516無法超車 516過內壢後慢行，幾乎一度停車，讓誤點大幅增加 最後樹林晚了13分才到，實在是挺慘的 --

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