乘车日期：2023.12.29(五) 乘坐车次：516次 乘坐区间：清水→树林 乘坐车厢：35FPK10506(第5车) 列车编组：(七堵)E214-35FPK10617-35FPK10508-35FPK10506- 35FPK10620-35FPK10509-35FPK10544-35FPK11503(高雄) 列车吨数：341吨 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：清水-竹南5车2号 竹南-新竹5车8号 新竹-中坜5车1号 中坜-树林5车2号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻 清 水 14:38:40到(晚8.8分)/1B，2:2531 14:39:49开(晚7.8分) 台中港 14:45:08 (晚6.8分) 大 甲 14:49:35到(晚6.5分) 14:51:48开(晚6.8分) 日 南 14:55:49 (晚6.3分) 苑 里 15:01:41到(晚6.8分) 15:02:55开(晚7.0分) 通 霄 15:08:49到(晚6.3分)/1A，1B:2533 15:09:54开(晚6.0分) 新 埔 15:14:48 (晚5.8分) 白沙屯 15:16:37 (晚5.0分) 龙 港 15:22:34 (晚5.0分) 後 龙 15:25:48到(晚4.8分) 15:27:43开(晚4.8分) 大 山 15:31:48 (晚4.8分) 谈文南 15:35:29 (晚4.0分) 谈 文 15:36:37 (晚3.5分) 竹 南 15:40:27到(晚3.5分)/1A，1B:122 15:46:15开(晚7.3分) 崎 顶 15:51:38 (晚8.3分) 香 山 15:55:35 (晚8.0分)/2538次待避 三姓桥 15:57:40 (晚8.3分) 新 竹 16:02:38到(晚8.8分)/1，2A:1197 16:04:38开(晚8.8分) 北新竹 16:06:16 (晚7.8分) 竹 北 16:09:13 (晚8.3分)/1228次待避 新 丰 16:12:56 (晚8.0分) 湖 口 16:17:00 (晚8.0分) 北 湖 16:18:43 (晚7.8分) 新 富 16:19:34 (晚7.8分) 富 冈 16:20:24 (晚7.5分) 杨 梅 16:25:08 (晚7.3分) 埔 心 16:27:43 (晚6.8分) 中 坜 16:32:40到(晚6.8分) 16:34:31开(晚5.5分) 内 坜 16:39:04 (晚6.0分) 桃 园 16:48:18到(晚10.3分)/2，1B:521 16:50:01开(晚10.0分) 莺 歌 16:58:20 (晚9.8分) 山 佳 17:04:25 (晚12.5分) 南术林 17:06:28 (晚13.0分) 树 林 17:09:35到(晚13.0分)/2A，1A:421，2B:5147A 17:12:10开(晚14.3分) 乘後心得：因为临时决定要搭516北上，才临时买票 结果票因此切了很多段，有点意外离峰时间北上居然这麽多人 後来才发现是连假，有不少人提前北上或学生先行北返的也不少 後龙上来一大票应该是仁德医专的学生，也是有点吓到 不过竹南、新竹下了不少，新竹开车後就几乎没有人站着了 运转部分，实在是蛮可惜的，一开始清水显示晚10分进站 到站实际晚8分多，不过一路追赶下，到竹南只晚3分钟 可惜本来就应该在516前的122次，却因误点过多，导致516多待避了122 因此让调度大乱，原本在中坜後就会在516前的1222 也因为待避完122後，整路被122挡，严重路塞也让516无法超车 516过内坜後慢行，几乎一度停车，让误点大幅增加 最後树林晚了13分才到，实在是挺惨的 --

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