乘車日期：2023/12/24(日) 乘坐車次：3005次　區間快 行駛區間：臺 中→臺 東(經山線) 乘坐區間：臺 南→臺 東 乘坐車廂：EM919 5 列車編組： (逆行端)50ED919 1－45EM919 1－45EP919 1－50EM919 2－45EM919 3－ 45EP919 2－50EM919 4－45EP919 3－45EM919 5－50ED919 2(順行端) 列車噸數：4*50+6*45=470噸 牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr) 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(臺 南→高 雄) 9 車山側靠窗 (高 雄→臺 東) 9 車海側靠窗 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 臺 　南　8:29:17到(晚 7.3分) (2A) Ｘ3142次(EMU822+821)，進2B側(8:32:49到) :32:54開(晚 9.0分) Ｘ162次(TEMU2000)、3708次(EMU500) 保 安 :39:25 (晚 9.5分) 仁 德 :40:21 (晚 9.3分) Ｘ114次(PP) 中 洲 :41:35 (晚 9.0分) 3141次(EMU800)停靠於1A側待避 遇路塞慢行，受501次影響至橋頭 大 湖 :43:26 (晚 9.5分) Ｘ3148次(EMU800) 路 竹 :47:28 (晚11.5分) Ｘ510次 岡 山 :56:12到(晚15.3分) (2B) Ｘ3152次(EMU844+843)，停靠於1B側(8:56:24開) :57:06開(晚15.0分) 橋 頭 9:00:22 (晚14.8分) 楠 梓 :02:30 (晚14.5分) 501次停靠於2A側待避 新 左 營 :05:53到(晚14.0分) (3A) :06:56開(晚13.0分) 左 營 :08:49 (晚12.8分) Ｘ3158次(EMU500)，於第2月台開車 內 惟 :09:30 (晚12.5分) 遇路塞慢行，受3311次影響至三塊厝 美 術 館 :11:19 (晚13.3分) 鼓 山 :13:53停 (1) 臨時停車，本站不辦理客運業務 :14:45開(晚15.8分) Ｘ116次(PP，9:13:37通) 三 塊 厝 :16:57 (晚16.5分) 高 雄 :18:14到(晚16.3分) (1A) 3311次(EMU560+556)停靠於1B側待避 :19:11開(晚13.3分) Ｘ3162次(EMU836+835)，進2A側(9:18:50到) 民 族 :20:20 (晚12.8分) 科 工 館 :20:51 (晚12.3分) 正 義 :21:45 (晚11.8分) 鳳 山 :22:58到(晚11.5分) (1B) :23:59開(晚11.5分) 後 庄 :26:45 (晚10.8分) Ｘ3168次(EMU800)，於2A側開車 九 曲 堂 :29:24到(晚10.5分) (1B) :30:09開(晚10.3分) Ｘ304次(EMU3000) 六 塊 厝 :33:29 (晚10.0分) Ｘ3062次(EMU500) 屏 東 :35:13到(晚 9.3分) (1B) :36:38開(晚 8.8分) Ｘ118次(PP) 歸 來 :38:43 (晚 8.3分) 麟 洛 :39:51 (晚 7.8分) 西 勢 :41:06 (晚 7.5分) 竹 田 :43:00 (晚 7.0分) Ｘ3172次(EMU800)，於第2月台開車 潮 州 :45:53到(晚 6.0分) (1B) Ｘ120次(EMU3260)，停靠於2B側 :47:19開(晚 6.3分) 3178次(EMU800)於3B側待開 崁 頂 :51:05 (晚 5.5分) 南 州 :53:20到(晚 5.3分) (1B) :54:10開(晚 5.3分) 行駛東正線 鎮 安 :56:40 (晚 4.8分) Ｘ3064次(EMU500) 林 邊 :59:01到(晚 4.0分) (1) 10:00:12開(晚 3.3分) 佳 冬 :03:26到(晚 1.5分) (2B) Ｘ306次(EMU3180，10:04:23通) :05:51開(晚 1.3分) 東 海 :08:12 (晚 0.8分) 枋 寮 :11:09到(晚 0.3分) (1B) 5899次(本務機R127，機次位迴送R122(逆，無火)) 於2B側待開 :12:25開(晚 0.5分) R130停放於站內6股 加 祿 :16:15 (早 0.3分) 內 獅 :18:04 (早 0.5分) 枋 山 :21:08 (早 0.3分) 枋 野 :26:14 (早 0.3分) 站內3股通過 中 央 :28:21 (早 0.8分) 行駛西正線 古 莊 :37:34 (早 0.5分) 站內3股通過 大 武 :40:11到(早 0.8分) (1B) :42:12開(晚 0.3分) 瀧 溪 :51:35到(早 0.5分) (1A) Ｘ372次(EMU3100)，進站內3股 (10:54:22到，10:56:12開) :58:41開(晚 0.8分) 待371次(EMU3040，10:55:31通) 遇路塞慢行，受371次影響 多 良 11:04:17 金 崙 :07:33到(晚 1.5分) (1B) :08:56開(晚 1.0分) 太 麻 里 :16:42到(晚 0.8分) (2A) :17:57開(準 點) 知 本 :27:17到(早 0.8分) (1A) Ｘ3018次(EMU914)，進1B側(11:32:59到) :33:30開(晚 0.5分) 康 樂 :39:11到(晚 0.3分) (1B) :40:29開(晚 0.5分) 臺 東 :46:03到(準 點) (1A) 310次(EMU3350)於2A側待開 TEMU2003+2004停放於站內2股 乘後心得： 本日因 501次大幅誤點，造成本車抵台南時即有延誤，加上台南到高雄之間的調度對本車很 不友善，一路讓501擋在前頭，還是用這種特殊調度讓501次在橋頭之後走西線，在楠梓才把 501抓掉。進高雄站之前又讓3311次擋了一段，導致誤點時間放大超過15分鐘。幸好新左營 之後的司機員很給力，外加潮枋間調度上幾乎是安排最佳進路，才至枋寮就已將誤點幾乎全 數追回。尤以高雄至鳳山間、九曲堂至屏東間表現算是相當出彩；以及現行康樂台東間設置 慢行區間，台東站又收1月台的情況下，這一段還可以跑進6分鐘內，真的是相當厲害。 --

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