乘车日期：2023/12/24(日) 乘坐车次：3005次　区间快 行驶区间：台 中→台 东(经山线) 乘坐区间：台 南→台 东 乘坐车厢：EM919 5 列车编组： (逆行端)50ED919 1－45EM919 1－45EP919 1－50EM919 2－45EM919 3－ 45EP919 2－50EM919 4－45EP919 3－45EM919 5－50ED919 2(顺行端) 列车吨数：4*50+6*45=470吨 牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr) 乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 南→高 雄) 9 车山侧靠窗 (高 雄→台 东) 9 车海侧靠窗 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 台 　南　8:29:17到(晚 7.3分) (2A) Ｘ3142次(EMU822+821)，进2B侧(8:32:49到) :32:54开(晚 9.0分) Ｘ162次(TEMU2000)、3708次(EMU500) 保 安 :39:25 (晚 9.5分) 仁 德 :40:21 (晚 9.3分) Ｘ114次(PP) 中 洲 :41:35 (晚 9.0分) 3141次(EMU800)停靠於1A侧待避 遇路塞慢行，受501次影响至桥头 大 湖 :43:26 (晚 9.5分) Ｘ3148次(EMU800) 路 竹 :47:28 (晚11.5分) Ｘ510次 冈 山 :56:12到(晚15.3分) (2B) Ｘ3152次(EMU844+843)，停靠於1B侧(8:56:24开) :57:06开(晚15.0分) 桥 头 9:00:22 (晚14.8分) 楠 梓 :02:30 (晚14.5分) 501次停靠於2A侧待避 新 左 营 :05:53到(晚14.0分) (3A) :06:56开(晚13.0分) 左 营 :08:49 (晚12.8分) Ｘ3158次(EMU500)，於第2月台开车 内 惟 :09:30 (晚12.5分) 遇路塞慢行，受3311次影响至三块厝 美 术 馆 :11:19 (晚13.3分) 鼓 山 :13:53停 (1) 临时停车，本站不办理客运业务 :14:45开(晚15.8分) Ｘ116次(PP，9:13:37通) 三 块 厝 :16:57 (晚16.5分) 高 雄 :18:14到(晚16.3分) (1A) 3311次(EMU560+556)停靠於1B侧待避 :19:11开(晚13.3分) Ｘ3162次(EMU836+835)，进2A侧(9:18:50到) 民 族 :20:20 (晚12.8分) 科 工 馆 :20:51 (晚12.3分) 正 义 :21:45 (晚11.8分) 凤 山 :22:58到(晚11.5分) (1B) :23:59开(晚11.5分) 後 庄 :26:45 (晚10.8分) Ｘ3168次(EMU800)，於2A侧开车 九 曲 堂 :29:24到(晚10.5分) (1B) :30:09开(晚10.3分) Ｘ304次(EMU3000) 六 块 厝 :33:29 (晚10.0分) Ｘ3062次(EMU500) 屏 东 :35:13到(晚 9.3分) (1B) :36:38开(晚 8.8分) Ｘ118次(PP) 归 来 :38:43 (晚 8.3分) 麟 洛 :39:51 (晚 7.8分) 西 势 :41:06 (晚 7.5分) 竹 田 :43:00 (晚 7.0分) Ｘ3172次(EMU800)，於第2月台开车 潮 州 :45:53到(晚 6.0分) (1B) Ｘ120次(EMU3260)，停靠於2B侧 :47:19开(晚 6.3分) 3178次(EMU800)於3B侧待开 崁 顶 :51:05 (晚 5.5分) 南 州 :53:20到(晚 5.3分) (1B) :54:10开(晚 5.3分) 行驶东正线 镇 安 :56:40 (晚 4.8分) Ｘ3064次(EMU500) 林 边 :59:01到(晚 4.0分) (1) 10:00:12开(晚 3.3分) 佳 冬 :03:26到(晚 1.5分) (2B) Ｘ306次(EMU3180，10:04:23通) :05:51开(晚 1.3分) 东 海 :08:12 (晚 0.8分) 枋 寮 :11:09到(晚 0.3分) (1B) 5899次(本务机R127，机次位回送R122(逆，无火)) 於2B侧待开 :12:25开(晚 0.5分) R130停放於站内6股 加 禄 :16:15 (早 0.3分) 内 狮 :18:04 (早 0.5分) 枋 山 :21:08 (早 0.3分) 枋 野 :26:14 (早 0.3分) 站内3股通过 中 央 :28:21 (早 0.8分) 行驶西正线 古 庄 :37:34 (早 0.5分) 站内3股通过 大 武 :40:11到(早 0.8分) (1B) :42:12开(晚 0.3分) 泷 溪 :51:35到(早 0.5分) (1A) Ｘ372次(EMU3100)，进站内3股 (10:54:22到，10:56:12开) :58:41开(晚 0.8分) 待371次(EMU3040，10:55:31通) 遇路塞慢行，受371次影响 多 良 11:04:17 金 仑 :07:33到(晚 1.5分) (1B) :08:56开(晚 1.0分) 太 麻 里 :16:42到(晚 0.8分) (2A) :17:57开(准 点) 知 本 :27:17到(早 0.8分) (1A) Ｘ3018次(EMU914)，进1B侧(11:32:59到) :33:30开(晚 0.5分) 康 乐 :39:11到(晚 0.3分) (1B) :40:29开(晚 0.5分) 台 东 :46:03到(准 点) (1A) 310次(EMU3350)於2A侧待开 TEMU2003+2004停放於站内2股 乘後心得： 本日因 501次大幅误点，造成本车抵台南时即有延误，加上台南到高雄之间的调度对本车很 不友善，一路让501挡在前头，还是用这种特殊调度让501次在桥头之後走西线，在楠梓才把 501抓掉。进高雄站之前又让3311次挡了一段，导致误点时间放大超过15分钟。幸好新左营 之後的司机员很给力，外加潮枋间调度上几乎是安排最佳进路，才至枋寮就已将误点几乎全 数追回。尤以高雄至凤山间、九曲堂至屏东间表现算是相当出彩；以及现行康乐台东间设置 慢行区间，台东站又收1月台的情况下，这一段还可以跑进6分钟内，真的是相当厉害。 --

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