乘車日期：2023.12.21(四) 乘坐路線：臺北捷運松山新店線(綠線) 乘坐車次：334次 行駛區間：新 店→松 山 乘坐區間：新 店→松 山，全程 旅程時間：36分鐘 乘坐車廂：2323 列車編組：1列300型Kawasaki電聯車 (新店) 1323－2323－3323＝3324－2324－1324 (松山) 乘坐座位：2車左側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分無條件捨去。 記錄方式：「到」為列車完全停止； 「開」為列車開始移動。 站 名 到開時刻 準誤點 月台 耗時-實/定 備註 =============================================================================== 新 店 17:32:13到(晚1分)(1) :35:35開(準 點) 斜進直出 新店區公所 :37:09到(準 點)(1) 94/111 :37:46開(準 點) 七 張 :39:04到(準 點)(1) 78/78 :39:39開(準 點) 大 坪 林 :40:55到(準 點)(1) 76/75 :41:27開(晚1分) 景 美 :42:53到(準 點)(1) 86/89 :43:22開(晚1分) 萬 隆 :44:45到(準 點)(1) 83/87 :45:11開(晚1分) 公 館 :46:57到(準 點)(1) 106/119 :47:28開(晚1分) 台電大樓 :48:46到(準 點)(1) 78/67 :49:24開(晚1分) 古 亭 :50:40到(準 點)(1) 76/88 :51:22開(晚1分) 中正紀念堂 :52:42到(準 點)(2) 80/83 1:紅線列車 17:53:28開 :53:32開(晚1分) 小 南 門 :54:48到(準 點)(1) 76/75 :55:15開(晚1分) 西 門 :56:33到(準 點)(2) 78/81 1:藍線列車離站中 :57:13開(晚1分) 北 門 :58:25到(準 點)(1) 72/75 :58:55開(準 點) 中 山 18:00:44到(準 點)(3) 109/114 :01:18開(晚1分) 松江南京 :02:53到(準 點)(1) 95/106 :03:34開(晚1分) 南京復興 :04:54到(準 點)(3) 80/92 :05:27開(晚1分) 台北小巨蛋 :06:45到(準 點)(1) 78/84 :07:14開(晚1分) 南京三民 :08:44到(準 點)(1) 90/102 :09:19開(晚1分) 松 山 :11:22到(準 點)(2) 123/138 斜進直出 :14:45開(準 點) 乘後心得： 平日尖峰時段，各站停靠時間都超過預定的25秒，至少需30至35秒才能完成上下客， 因此中途大多數站的算是有誤點開車；轉乘站的部分，可能17點多並非最尖峰時段的關係 ，加上3處平行轉乘站也沒等接駁，倒是沒拖到什麼時間。 站間行車方面，很明顯綠線尖峰上下行都有採用較高的功能位階，進站亦採高速進站 ，幾乎沒什麼滑行，所以大多數區間所耗秒數都比官方的Open Data值小；其中，大坪林 至公館、中山至南京三民有跑上80kph，新店到七張雖然線形不錯，但速度碼好像只給到 65kph，唯獨公館到台電大樓，據悉袋狀軌最高只能跑65kph，溜下去後也只能慢慢晃進站 了。這次記錄主要是觀察尖峰綠線的運行概況，松山段即使有站距不滿1公里的區間，仍 是有機會跑到80kph，真的是沒有浪費其良好的平面線形。 --

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