乘车日期：2023.12.21(四) 乘坐路线：台北捷运松山新店线(绿线) 乘坐车次：334次 行驶区间：新 店→松 山 乘坐区间：新 店→松 山，全程 旅程时间：36分钟 乘坐车厢：2323 列车编组：1列300型Kawasaki电联车 (新店) 1323－2323－3323＝3324－2324－1324 (松山) 乘坐座位：2车左侧靠窗 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。 记录方式：「到」为列车完全停止； 「开」为列车开始移动。 站 名 到开时刻 准误点 月台 耗时-实/定 备注 =============================================================================== 新 店 17:32:13到(晚1分)(1) :35:35开(准 点) 斜进直出 新店区公所 :37:09到(准 点)(1) 94/111 :37:46开(准 点) 七 张 :39:04到(准 点)(1) 78/78 :39:39开(准 点) 大 坪 林 :40:55到(准 点)(1) 76/75 :41:27开(晚1分) 景 美 :42:53到(准 点)(1) 86/89 :43:22开(晚1分) 万 隆 :44:45到(准 点)(1) 83/87 :45:11开(晚1分) 公 馆 :46:57到(准 点)(1) 106/119 :47:28开(晚1分) 台电大楼 :48:46到(准 点)(1) 78/67 :49:24开(晚1分) 古 亭 :50:40到(准 点)(1) 76/88 :51:22开(晚1分) 中正纪念堂 :52:42到(准 点)(2) 80/83 1:红线列车 17:53:28开 :53:32开(晚1分) 小 南 门 :54:48到(准 点)(1) 76/75 :55:15开(晚1分) 西 门 :56:33到(准 点)(2) 78/81 1:蓝线列车离站中 :57:13开(晚1分) 北 门 :58:25到(准 点)(1) 72/75 :58:55开(准 点) 中 山 18:00:44到(准 点)(3) 109/114 :01:18开(晚1分) 松江南京 :02:53到(准 点)(1) 95/106 :03:34开(晚1分) 南京复兴 :04:54到(准 点)(3) 80/92 :05:27开(晚1分) 台北小巨蛋 :06:45到(准 点)(1) 78/84 :07:14开(晚1分) 南京三民 :08:44到(准 点)(1) 90/102 :09:19开(晚1分) 松 山 :11:22到(准 点)(2) 123/138 斜进直出 :14:45开(准 点) 乘後心得： 平日尖峰时段，各站停靠时间都超过预定的25秒，至少需30至35秒才能完成上下客， 因此中途大多数站的算是有误点开车；转乘站的部分，可能17点多并非最尖峰时段的关系 ，加上3处平行转乘站也没等接驳，倒是没拖到什麽时间。 站间行车方面，很明显绿线尖峰上下行都有采用较高的功能位阶，进站亦采高速进站 ，几乎没什麽滑行，所以大多数区间所耗秒数都比官方的Open Data值小；其中，大坪林 至公馆、中山至南京三民有跑上80kph，新店到七张虽然线形不错，但速度码好像只给到 65kph，唯独公馆到台电大楼，据悉袋状轨最高只能跑65kph，溜下去後也只能慢慢晃进站 了。这次记录主要是观察尖峰绿线的运行概况，松山段即使有站距不满1公里的区间，仍 是有机会跑到80kph，真的是没有浪费其良好的平面线形。 --

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