乘車日期：2023.12.02 乘坐車次：普悠瑪(自強號)165次 乘坐區間：台 中→台 南 乘坐車廂：45TEP2036 列車編組：（台東）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴編組(2015年由日本車輛製造) 牽引種別：TEMU 乘坐座位：6車31號（海側靠道） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 中 15:08到(1B) 15:10開(準 點) 五 權 15:12(01"37) 大 慶 15:13(02"38) 烏 日 15:14(04"07) 新烏日 15:15(04"32) 成 功 15:16(05"58) ㄚㄋㄓ 15:19(09"27) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站 彰 化 15:22(10"45) 超越停靠第二月台的區間3237次（潮州569＋585后里） 花 壇 15:27(16"46) 大 村 15:29(19"05) 員 林 15:31(20"47) 永 靖 15:32(22"22) 社 頭 15:34(24"19) 田 中 15:37(26"39) 二 水 15:39(29"24) 林 內 15:43(33"15) 石 榴 15:45(35"28) 斗 六 15:48(37"49) 超越停靠第1A月台的區間2183次（嘉義7XX＋7XX基隆） 斗 南 15:52(41"41) 石 龜 15:54(43"36) 大 林 15:56(45"47) 超越停靠第三月台的區間3231次（潮州8XX＋8XX斗六） 民 雄 15:58(48"28) 嘉 北 16:02(52"07) 嘉 義 16:05(54"45)到 16:06開(1 ，準 點) 超越停靠第2A月台而待發的區間快3023次(EMU909) 水 上 16:10(03"46) 南 靖 16:11(05"10) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h) 後 壁 16:14(08"02) 新 營 16:18(11"48) 交會停靠第二月台的區間3212次（嘉義8XX＋8XX潮州） 柳 營 16:20(13"40) 柳營～林鳳營間高架段慢行(60km/h) 林鳳營 16:22(16"10) 隆 田 16:25(18"49) 超越停靠第2A月台的區間3227次（潮州8XX＋8XX后里） 拔 林 16:26(19"54) 善 化 16:28(22"13) 南 科 16:30(23"45) 新 市 16:32(25"55) 永 康 16:35(28"17) 大 橋 16:36(30"11) 台 南 16:39(32"43)到 16:42開(2A，準 點) 乘後心得： 此車次的搭乘為今年的第二次，先前一次的記錄為6/11。另外五年前曾經搭過增購的 第二組普悠猴(2037+2038)之後，今天正巧搭乘增購的第一組普悠猴(2035+2036)！看樣子 五年下來要搭乘兩組增購的「普悠猴」來看，可要碰碰運氣了。另外回顧約七年半所搭乘 配屬「台北機務段」的「北高普悠瑪號（搭乘範圍為台中～高雄，包括增購的普悠猴）」 當中，目前只剩下2009+2010尚未搭過，2007+2008坐不到，因為該編組於五年前報廢！ 運轉方面，從台中站準時發車之後，一度行經成功至彰化間被前方的3237次的阻礙， 原本還以為到了嘉義站會出現延誤，想不到還是維持準點，再加上台南站的到站有提早， 最後在台南站有了很多的充裕時間讓旅客上下車而再次準點作收。其實今天搭乘的車票， 出發前八天，一度沒有訂到座位而放棄訂票，直到出發前七天才訂到「其中一個」座位， 同時在大橋站付款取票。要是訂不到普悠瑪號的話，恐怕可要花很多錢改搭高鐵了！另外 這次使用手機來計時之前，可惜行動電源用盡（稍早前往台中文創園區拍照）。從台中站 開始計時之後，一度電力只剩下約1/3(33%)，到嘉義為24%，抵達台南站之後就掉到18%！ --

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