乘车日期：2023.12.02 乘坐车次：普悠玛(自强号)165次 乘坐区间：台 中→台 南 乘坐车厢：45TEP2036 列车编组：（台东）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴编组(2015年由日本车辆制造) 牵引种别：TEMU 乘坐座位：6车31号（海侧靠道） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 中 15:08到(1B) 15:10开(准 点) 五 权 15:12(01"37) 大 庆 15:13(02"38) 乌 日 15:14(04"07) 新乌日 15:15(04"32) 成 功 15:16(05"58) ㄚㄋㄓ 15:19(09"27) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站 彰 化 15:22(10"45) 超越停靠第二月台的区间3237次（潮州569＋585后里） 花 坛 15:27(16"46) 大 村 15:29(19"05) 员 林 15:31(20"47) 永 靖 15:32(22"22) 社 头 15:34(24"19) 田 中 15:37(26"39) 二 水 15:39(29"24) 林 内 15:43(33"15) 石 榴 15:45(35"28) 斗 六 15:48(37"49) 超越停靠第1A月台的区间2183次（嘉义7XX＋7XX基隆） 斗 南 15:52(41"41) 石 龟 15:54(43"36) 大 林 15:56(45"47) 超越停靠第三月台的区间3231次（潮州8XX＋8XX斗六） 民 雄 15:58(48"28) 嘉 北 16:02(52"07) 嘉 义 16:05(54"45)到 16:06开(1 ，准 点) 超越停靠第2A月台而待发的区间快3023次(EMU909) 水 上 16:10(03"46) 南 靖 16:11(05"10) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h) 後 壁 16:14(08"02) 新 营 16:18(11"48) 交会停靠第二月台的区间3212次（嘉义8XX＋8XX潮州） 柳 营 16:20(13"40) 柳营～林凤营间高架段慢行(60km/h) 林凤营 16:22(16"10) 隆 田 16:25(18"49) 超越停靠第2A月台的区间3227次（潮州8XX＋8XX后里） 拔 林 16:26(19"54) 善 化 16:28(22"13) 南 科 16:30(23"45) 新 市 16:32(25"55) 永 康 16:35(28"17) 大 桥 16:36(30"11) 台 南 16:39(32"43)到 16:42开(2A，准 点) 乘後心得： 此车次的搭乘为今年的第二次，先前一次的记录为6/11。另外五年前曾经搭过增购的 第二组普悠猴(2037+2038)之後，今天正巧搭乘增购的第一组普悠猴(2035+2036)！看样子 五年下来要搭乘两组增购的「普悠猴」来看，可要碰碰运气了。另外回顾约七年半所搭乘 配属「台北机务段」的「北高普悠玛号（搭乘范围为台中～高雄，包括增购的普悠猴）」 当中，目前只剩下2009+2010尚未搭过，2007+2008坐不到，因为该编组於五年前报废！ 运转方面，从台中站准时发车之後，一度行经成功至彰化间被前方的3237次的阻碍， 原本还以为到了嘉义站会出现延误，想不到还是维持准点，再加上台南站的到站有提早， 最後在台南站有了很多的充裕时间让旅客上下车而再次准点作收。其实今天搭乘的车票， 出发前八天，一度没有订到座位而放弃订票，直到出发前七天才订到「其中一个」座位， 同时在大桥站付款取票。要是订不到普悠玛号的话，恐怕可要花很多钱改搭高铁了！另外 这次使用手机来计时之前，可惜行动电源用尽（稍早前往台中文创园区拍照）。从台中站 开始计时之後，一度电力只剩下约1/3(33%)，到嘉义为24%，抵达台南站之後就掉到18%！ --

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