乘車日期：2023.10.08 乘坐車次：247 乘坐區間：羅東→台北 乘坐車廂：TED2032(第8車) 列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064 →40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：8車5號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。 羅 東:21:19:46到(早0.3分) 21:22:34開(晚0.5分) 中 里:21:24:57 (晚1.5分) 二 結:21:25:45 (晚1.3分) 宜 蘭:21:29:50到(晚1.8分) 21:31:12開(晚1.3分)ATP*36秒 四 城:21:34:12 (晚1.3分) K66+660~K65+240限速40 礁 溪:21:38:55到(晚2.0分) 21:39:56開(晚2.0分) 頂 埔:21:42:46 (晚1.8分) 頭 城:21:44:49到(晚1.8分) 21:45:39開(晚1.8分) 外 澳:21:48:12 (晚1.8分) 龜 山:21:50:14 (晚1.8分) 大 溪:21:52:52 (晚1.8分) 大 里:21:55:31 (晚1.5分) 石 城:21:57:04 (晚1.5分) K32+950~650限速40 福 隆:22:01:17 (晚2.8分) K29+500~200限速45 貢 寮:22:04:28 (晚3.0分) K25+400~100限速45 雙 溪:22:08:52 (晚3.8分) 牡 丹:22:11:32 (晚3.5分) 三貂嶺:22:15:17 (晚4.3分) 猴 硐:22:17:57 (晚4.5分)4241次待避 瑞 芳:22:21:37 (晚4.5分) 四腳亭:22:24:49 (晚3.8分) 暖 暖:22:26:35 (晚4.0分) 八 堵:22:28:03 (晚4.0分)3A:1283次 七 堵:22:29:52 (晚3.8分)4A:1038次 百 福:22:31:59 (晚4.0分) 五 堵:22:34:00 (晚4.0分) 汐 止:22:34:57 (晚4.0分) 汐 科:22:35:51 (晚3.8分) 南 港:22:41:35停(_______)2B，443次22:43:10(晚31.3分)到2A 22:45:19開(_______) 松 山:22:48:47到(晚10.8分)1B 22:50:02開(晚11.0分) 台 北:22:55:02到(晚9.0分)3A 22:56:29開(晚6.5分) PS:443次22:59:18(晚34.3分)到3B、23:00:40(晚35.8分)開 445次23:02:45 (晚9.8分)到3A、23:04:41 (晚7.8分)開 乘後心得：已經6年多沒搭這班車，不過可惜的是司機多數路段都開得偏慢，其中牡丹到 三貂嶺還蠻離譜的說，不過詭異的是南港站的出發號誌臨時故障??(後來感謝車神師傅解 答)害得247次臨時停車好一陣子，不過也因為這樣松山到台北就有認真開了；奇怪的是 443次不曉得發生什麼事晚了超過30分，居然開在247次後也害到445次被硬擋損失慘重。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1701159641.A.AA4.html 真假?? 雖然我的座位旁是稍微會被遮住看到2A月台的視野，我以為我當下看到剛好443次進站的 時機，所以是退行後重新往前停好停車位置的時間?? 但還不太確定南港臨停的原因就是，但443次本來就比247次晚到南港這可確定，因為進站 時看到2A月台是沒有車的說 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/29/2023 22:06:02 感謝解惑，過了快2個月懸案破了 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/29/2023 22:16:33 不過個人猜測，443次的司機有可能南港差點忘記停車的可能 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/29/2023 22:17:40