乘车日期：2023.10.08 乘坐车次：247 乘坐区间：罗东→台北 乘坐车厢：TED2032(第8车) 列车编组：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064 →40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：8车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过8车车灯或月台相对位置的时间。 罗 东:21:19:46到(早0.3分) 21:22:34开(晚0.5分) 中 里:21:24:57 (晚1.5分) 二 结:21:25:45 (晚1.3分) 宜 兰:21:29:50到(晚1.8分) 21:31:12开(晚1.3分)ATP*36秒 四 城:21:34:12 (晚1.3分) K66+660~K65+240限速40 礁 溪:21:38:55到(晚2.0分) 21:39:56开(晚2.0分) 顶 埔:21:42:46 (晚1.8分) 头 城:21:44:49到(晚1.8分) 21:45:39开(晚1.8分) 外 澳:21:48:12 (晚1.8分) 龟 山:21:50:14 (晚1.8分) 大 溪:21:52:52 (晚1.8分) 大 里:21:55:31 (晚1.5分) 石 城:21:57:04 (晚1.5分) K32+950~650限速40 福 隆:22:01:17 (晚2.8分) K29+500~200限速45 贡 寮:22:04:28 (晚3.0分) K25+400~100限速45 双 溪:22:08:52 (晚3.8分) 牡 丹:22:11:32 (晚3.5分) 三貂岭:22:15:17 (晚4.3分) 猴 硐:22:17:57 (晚4.5分)4241次待避 瑞 芳:22:21:37 (晚4.5分) 四脚亭:22:24:49 (晚3.8分) 暖 暖:22:26:35 (晚4.0分) 八 堵:22:28:03 (晚4.0分)3A:1283次 七 堵:22:29:52 (晚3.8分)4A:1038次 百 福:22:31:59 (晚4.0分) 五 堵:22:34:00 (晚4.0分) 汐 止:22:34:57 (晚4.0分) 汐 科:22:35:51 (晚3.8分) 南 港:22:41:35停(_______)2B，443次22:43:10(晚31.3分)到2A 22:45:19开(_______) 松 山:22:48:47到(晚10.8分)1B 22:50:02开(晚11.0分) 台 北:22:55:02到(晚9.0分)3A 22:56:29开(晚6.5分) PS:443次22:59:18(晚34.3分)到3B、23:00:40(晚35.8分)开 445次23:02:45 (晚9.8分)到3A、23:04:41 (晚7.8分)开 乘後心得：已经6年多没搭这班车，不过可惜的是司机多数路段都开得偏慢，其中牡丹到 三貂岭还蛮离谱的说，不过诡异的是南港站的出发号志临时故障??(後来感谢车神师傅解 答)害得247次临时停车好一阵子，不过也因为这样松山到台北就有认真开了；奇怪的是 443次不晓得发生什麽事晚了超过30分，居然开在247次後也害到445次被硬挡损失惨重。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1701159641.A.AA4.html 真假?? 虽然我的座位旁是稍微会被遮住看到2A月台的视野，我以为我当下看到刚好443次进站的 时机，所以是退行後重新往前停好停车位置的时间?? 但还不太确定南港临停的原因就是，但443次本来就比247次晚到南港这可确定，因为进站 时看到2A月台是没有车的说 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 11/29/2023 22:06:02 感谢解惑，过了快2个月悬案破了 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 11/29/2023 22:16:33 不过个人猜测，443次的司机有可能南港差点忘记停车的可能 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 11/29/2023 22:17:40