乘車日期：2023.11.18 乘坐車次：自強176次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35PPC1451 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（瑞芳）E1002＋E1022（潮州） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 高 雄 12:53到(2A) 超越停靠第2B月台的區間3320次(新左營585+569枋寮) 12:55開(準 點) 三塊厝 12:57(02"00) 鼓 山 12:58(03"22) 美術館 12:59(04"14) 內 惟 13:00(05"11) 左 營 13:01(06"03) 新左營 13:03(08"28)到 13:05開(2B，準 點) 楠 梓 13:10(04"37) 超越停靠第2B月台的區間3198次（后里874＋873潮州） 橋 頭 13:12(07"05) 岡 山 13:14(08"57) 路 竹 13:18(12"57) 路竹車站的第二月台興建中 大 湖 13:20(14"48) 中 洲 13:22(16"27) 仁 德 13:23(17"45) 保 安 13:24(18"39) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 13:30(25"07)到 13:33開(1 ，晚01分) 乘後心得： 稍早在高雄車站的B2和B3拍照不是很多，外加場次有撞期（今天「一日兩地」拍照） ，高雄只待了一小時（包含享用中餐）之後就直接返回台南。同時許久沒有搭乘此班次， 先前一次的記錄為2021年二月，從台南至嘉義。 另外這次搭乘第一車，高雄站的就坐大約不到兩成，到了新左營站以後就突破八成。 只是今天搭乘該班次的座位，出現滿座的機率很低。尤其是行經潮州至台中間，八成是跟 前方自強372次(EMU3000)的生意給搶走了，外加兩班車在潮州至台中間的停靠車站，卻是 「一模一樣」的情形，只不過差別在於間距方面，更是相差7~17分鐘。 --

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