乘車日期：2023.08.18 乘坐車次：317 乘坐區間：金崙→花蓮 乘坐車廂：TEMA2059(第7車) 列車編組：40TED2030→40TEMA2059→45TEP2030→40TEMB2060 →40TEMB2058→45TEP2029→40TEMA2057→40TED2029 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：7車26號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。 金 崙:17:55:14到(晚1.3分)1A，交會386次17:57.0(早0.5分)通過，2A:5896次 17:58:16開(晚0.3分)ATP*32秒 香 蘭:18:03:00 太麻里:18:08:05到(準 點)2B，交會324次18:10.3(晚0.3分)通過 18:11:34開(晚1.0分)ATP*64秒 三 和:18:17:55 知 本:18:20:49到(晚0.3分) 18:22:12開(晚0.3分)ATP*35秒 康 樂:18:26:41 (晚0.3分) 台 東:18:31:46到(早0.3分)2A，428次18:33:30(晚0.5分)出2B 18:35:20開(晚0.3分)西正線 山 里:18:41:22 (晚0.3分)4542次1月台交會 鹿 野:18:44:46 (晚0.3分) 瑞 源:18:48:01 (晚0.5分)站內慢行100Km/h 瑞 和:18:49:42 (晚0.8分) 關 山:18:54:10到(晚0.8分)2A，交會432次18:54:43(晚0.8分)出2B，4041次1月台待避 18:55:55開(晚1.0分)ATP*32秒 海 端:19:00:00 (晚0.5分) 池 上:19:03:56到(準 點) 19:05:02開(準 點) 富 里:19:09:58到(早0.5分)2A，4548次2B交會 19:11:56開(準 點) 東 竹:19:15:35 (早1.0分) 東 里:19:18:34 (早1.0分)東正線 玉 里:19:22:59到(早2.0分)2A，交會4552次19:34:56(晚7.0分)到1月台 19:35:05開(晚6.0分)ATP*34秒 三 民:19:41:37 (晚5.5分)434次1股交會；西正線 瑞 穗:19:47:31到(晚6.0分) 19:48:39開(晚6.3分) 富 源:19:53:47 (晚5.8分) 大 富:19:55:17 (晚5.8分) 光 復:20:00:01到(晚6.0分)2B，4556次20:00:11(晚1.3分)到1月台 20:01:09開(晚6.3分)ATP*41秒，西正線 萬 榮:20:05:08 (晚6.3分) 20:07:43交會442次(約晚1.8分) 鳳 林:20:08:45到(晚5.8分) 20:09:32開(晚5.5分) 南 平:20:12:10 (晚4.8分) 林 榮:20:13:16 (晚4.8分) 豐 田:20:16:12 (晚4.8分) 壽 豐:20:18:18到(晚4.3分)1B 20:19:09開(晚3.3分) 平 和:20:20:38 (晚2.8分) 志 學:20:23:41到(晚3.3分)1B，交會436次20:24.5(晚12.0分)通過 20:25:16開(晚3.8分)ATP*28秒 吉 安:20:32:06到(晚4.0分) 20:33:11開(晚4.3分)ATP*25秒 花 蓮:20:38:11到(晚4.3分)1月台，3B:4039次 乘後心得：308-317次預計明年1月換成EMU3000型就找機會來搭乘，台東前的司機進站開得 蠻好的之外就沒其他亮點，三和到知本開不到3分鐘還真的第一次遇到；而台東後的司機大 致開得普通，多數進站開得偏慢但關山跟志學開得蠻好的說，富里到東竹跟壽豐到平和這 兩段是創記錄的，其實若436次沒誤點317次應該能晚不到2分到花蓮，無奈的是被436次雷 到且拐道岔的話平和之後的點也沒追趕空間，畢竟為了不待避445次我看大概也懶得調了。 話說因為上面提到的原因有開436次的日子317次花蓮又固定收1月台的話317次應該不 太有機會準點到，連帶445次就會被硬擋，覺得不想改317次的點乾脆把445次光復到花蓮的 點往後1-2分才會比較合理。 --

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